當過往的速克達車款中，大致僅有主打運動性能或者豪華舒適兩大分類，HONDA卻在2016年底打破框架帶來X-ADV這台跨界越野速克達，告訴大家速克達也可以擁有大型ADV的粗獷靈魂；甚至2021年底HONDA進一步將都會車FORZA 350全面升級進化推出ADV350，也是本次試駕後令我們為之驚豔的全新跨界黃羊，這台車絕對不是把FORZA換個殼這麼隨便的作品。
都會冒險家 ADV350
既然從都會取向的FORZA家族跳到隔壁的ADV範疇，不難看出ADV350與現行版本X-ADV的高度關聯性，上掠的左右分離頭燈與厚實的車頭，散發出濃厚的HONDA速克達ADV氣息；整體拉高的車頭位置讓前避震器變得更顯眼，搭配與X-ADV極度相似的風鏡造型。
前手把也一改過往膠殼包覆設計，改為街車或越野車款常見的裸把設定，把手前端也新增護弓提升舒適性，恰好這次試車巧遇颱風過境，一路綿綿細雨與較低的溫度，護弓反倒成為一大加分項目。
尾部線條為了呼應野性強烈的ADV性格，折線明顯的尾部線條與都會車款產生明顯差異，從車尾看去ADV350更是有滿滿的份量感，後扶手也用隱藏式設計。
肥大的外型與前後大胎塊配胎設計，對比目前國產車為主的黃羊市場，ADV350外觀確實給人耳目一新的新鮮感。
可調風鏡、兩全罩車廂、可上鎖手套箱 實用滿分
雖然前面提到ADV350與FORZA350有濃厚的血緣關係，但不得不佩服HONDA的工程師特別針對「ADV」這個元素來設定從裡到外的各項細節，先來講講速克達車型大家最關心的實用性/舒適性配備。
雖然這次ADV350未搭載FORZA350上頭那滑順的電動調整風鏡，但具有4段免工具調整的風鏡設計不僅上下移動距離來到133mm，在騎士正坐車上時即可快速調整，可利用等紅燈的短暫幾秒快速切換風鏡高低位置。
前方的手套箱可以放入600ml寶特瓶已經是HONDA的300羊標配，經過我們實際體驗這個2.5L的手套箱除了礦泉水外還可以再塞入手機，並且內附有跟上時代的USB-C充電插孔，但最吸引我的點是這個手套箱在龍頭上鎖時也可以同步鎖定，這也是目前許多國產黃羊未配置的功能。
講到FORZA車系，一定要看看這有如二輪貨櫃車的驚人車廂，這個48L的車廂大到原廠直接付你分隔版提升置物便利性；超大的容量與內部規劃可以放入兩頂全罩帽，還有不少空間可以塞入雨衣行李等雜物，唯獨未設有車廂燈稍嫌可席，以實用性來說ADV350依舊維持滿分水準。
懸吊行程加長，ADV元素滿分
相較幾乎維持FORZA350資優表現的實用便利性，有關操控性的提升絕對是這次工程師下足苦心的亮點，最明顯的差異應該是前懸吊直接升級37mm倒立式前叉，並採用金色塗裝提升高級感，前方也由FORZA的單三角台升級為雙三角台；後避震也用上大廠SHOWA的掛瓶雙槍避震器，掛瓶避震也讓車尾視覺效果更為飽滿；前後避震的行程也因為主打ADV元素小幅加長，前後行程來到125MM/130MM。
眼尖的朋友應該也有注意到，本次ADV350採用全新式樣輪框，採用前15後14搭配大胎塊的胎皮設定，輪框細爪設定有點類似自家的CB1000R或川崎Z900RS，都透過細幅輪框塑造「類鋼絲框」的視覺效果，同時這組輪框重量也再減輕225G，兼顧美觀與實際效能，超級划算！
手機連線儀表搭載 安全科技滿配撘載
而在科技配備部分，本次導入的ADV350共有兩種版本，本次試駕的版本為搭載RoadSync的高階版，兩版本唯一差異在於單色LED儀錶是否具有HSVCS手機連線功能，且支援可語音控制的功能，不過這項功能目前僅支援ANDROID手機稍嫌可惜，全公司都是iPhone用戶的我們可惜無法在試駕中體驗連線操作。
其餘如HSTC循跡控制系統（兩段可調+全關）、KEYLESS、ESS緊急剎車警示系統，也都是這次ADV350的標準配備之一。
330 C.C.高品質單缸引擎
而HONDA ADV350搭載330 C.C.水冷單缸引擎，具有eSP +節能技術，最大馬力與扭力分別為28.97hp、3.3kgm的最大馬力與扭力，裝備重量來到186公斤，座高則為795mm。
車輛細節
更適合台灣使用的靈活動態
早在試車前，其實過往我們就對FORZA350有如高級轎車般的運轉品質與同時保有一定運動性能留下深刻印象，一坐上ADV350並透過KEYLESS啟動引擎或者開始移動後，細緻的運行質感對比同日拍攝的小改款CB300R，有如新世代電動車對上20年老車的錯覺，真心佩服HONDA在350車系上的精細調教。
隨著速度加快，明明腳下只是輛CVT傳動的速克達車款，但經過懸吊行程加長與坐姿調整後，有如大型ADV那種長行程柔軟懸吊與高人一等的自由感瞬間湧現，光是在市區穿梭就可以體驗到不同於過往FORZA沈穩溫和的左右動態，ADV350完全可以讓你在都會自由穿梭，快速逃離惱人的市區。
雖然這顆330 C.C.引擎採用eSP +節能技術，但轉下油門依舊細緻的加速感會讓你瞬間忽略這僅是一顆單缸引擎，飽滿的加速感一不小心就讓時速突破三位數，也因為懸吊行程稍微加長整體騎乘時的舒適感也有所提升，把手或屁股不太會有人孔蓋、伸縮縫等震動感，對於騎乘品質來說有一定程度的加分效果。
轉進山路後ADV350表現更為亮眼，行程125MM/130MM的懸吊設定並不會像CRF300那樣令人不安，但卻因為稍稍放軟的設定值大幅提升彎中靈活性，對比FORZA350傳遞出不同性格，讓你不由自主的持續試探車身傾角。
雖然ADV350可能因為CVT設定與輪胎、離地高等先天條件，無法滿足太艱困的越野表現，但也因為懸吊的改變後不論在直線舒適度與車輛過彎靈活性都較市面上的黃牌大羊有感提升，雖然售價對比國產車貴上一截，但如果你已經在考慮進口大羊，那風格與眾不同的ADV350絕對是相當值得一試的超值車款！
精選圖輯
車輛規格表
引擎形式 單缸四行程水冷引擎
排氣量 330c.c.
最大馬力 28.97hp / 7,500 rpm
最大扭力 3.3kg-m / 5,250rpm
壓縮比 10.5 : 1
供油系統 HONDA PGM-FI 電子噴射系統
變速系統 CVT 無段變速系統
傳動方式 皮帶
車身尺碼 2,200mm x 895mm x 1,430mm
軸距 1,520mm
座高 795mm
車台 雙梁鋼管車架
前避震 37 mm倒立式前叉
後避震 SHOWA雙槍掛瓶後避震器
前輪煞車 NISSIN單向雙活塞卡鉗／256mm碟盤
後輪煞車 單向單活塞卡鉗／240mm碟盤
前輪尺寸 120/70 -15MC
後輪尺寸 140/70 -14MC
裝備重量 186kg
油箱容量 11.7L
