在台灣創下優異銷售成績的MT09，米蘭車展才啟動YAMAHA就以一個爆炸的出場態勢，為大家帶來這台凶惡至極的全新街車MT-10。
MT系列，從MT-125、MT-25、MT-03、MT-07、MT-09車系，本次MT-10的注入讓全系列各階層趨近於完美，由於MT-10的出現擠下了MT-09的位置，正式成為新一代YAMAHA暴力街車的代表。
科幻極惡之氣
MT-09發表時走著一股旁門左道的暗黑風格，而MT-10除了保留原本的風味外，加入了更多科幻的造型元素，摻入螢光配色未來感十足。在車身比例上比起MT-09的瘦長MT-10變得更紮實飽滿，車身線條修的更俐落方正，與R1M明顯有著血脈相承的概念。
更智慧的狂暴動力
由R1調教而來的4缸998cc引擎，十字曲軸的設計搭配極致輕量化的引擎材質，MT-10無需拉轉即可展現出狂暴的動力。然而狂暴已經是現今頂級跑車的基本訴求，MT-10除了狂暴更移植了R1最先進的電控技術，三種模式的動力設定;三段TCS循跡設定;與A&S 滑動式離合器，甚至更配置了過往沒見過的巡航控制系統，當車輛切入自動巡航後速度超過50km並使用高檔位，即可在不轉動油門下讓車輛自動行駛，當按下煞車離合器或轉動油門，自動巡航會自動解除。這樣的設計對於長途行駛手部疲憊有極大的幫助。
極致的運動性
MT-10簡單來說就是R1的無罩版本，你可用YAMAHA想節省成本來評價它，但別忘記R1在今年8耐那強勢表現，推出以來一直成為各家追尋的目標，而擁有與R1相同車架懸吊設定只會讓MT-10在運動性更是如虎添翼。不只如此MT-10的軸距更僅有1400mm的驚人數字，在前後搭配全可調KYB 43mm倒叉與KYB外掛氣瓶避震，相信MT-10的彎道靈活度將更勝MT-09，將YAMAHA運動街車推向全新的領域。
結語
R1很強很猛，到目前為止還是電控與操控中的王者，但如果我想能文能武，R1的騎姿對於通勤甚至長途旅行有著極大的身體負擔，而那高轉速域的引擎設定，市區紅燈起步也會讓人焦躁萬分。MT-10的出現解決了所有困境，同時也將原本最強街車MT09的層次往上推升，一股我才是王者的氣勢爆發而出。
雖然MT-10的完整數據還未公布，但四缸低轉扭力輸出有可能與MT-09相當甚至不及，而擁有三缸低扭的MT-09依我們的判斷將持續往多功能車的路線發展，以做位市場區隔的重點。
車身細節
動態精選
官方影片
資料來源.YAMAHA by.BEN
