新起点再出发！34岁八一立交桥和济南城的不解之缘

2022-09-23 10:33

来源：澎湃新闻·澎湃号·政务

听闻八一立交桥东北角匝道要拆除，当年的设计参与者程景伊老先生吃惊之余，更多的还是平静，“如果交通需要就拆。”

“短暂的不方便，是为了给未来城市的通畅做铺垫。”济南交警支队市中大队四级高级警长杨百强这样说。

一座桥，牵扯出一群人，共同讲述了济南城的发展。近日，八一立交桥东北角匝道因为济南轨道交通4号线的建设短暂拆除的通告引起市民关注。这份关注除了对交通上带来的变化，还有人们对济南第一座城市立交桥的朴素情感表达。

从空中俯瞰造型完美的八一立交桥资料照片

（一）

9月21日，新黄河记者见到了原济南市市政设计院副院长程景伊，83岁的他迅速从记者带去的老照片中指出了自己。黑白照片中，7个人围着八一立交桥的设计模型在讨论着什么，时隔三十多年，依稀还能感受到当年他们的意气风发。

左起第三人为程景伊

程景伊负责了八一立交桥设计规划组的具体工作。据他回忆，当时虽然济南已经有了公路立交桥，但还没有一座城市立交桥，八一立交桥的规划和建设缺少成熟的样本和经验。为此，当时市城建局、规划局的工程技术人员通过外出考察学习的方式，结合济南市实际情况反复讨论设计方案，力图寻找出一套最“因地制宜”的方案。

“当时建设城市立交，要尽可能地减少占地面积、节省项目资金，同时解决排水等各项问题。”程景伊回忆说，项目组就在附近搭建了几间简易的工作室现场办公，不论是刚刚毕业的青年工作者，还是工作多年的设计师，都全力以赴地研究方案。不到半年时间，设计组共提出了29个设计方案，经过专家反复论证和筛选，最终决定采用女工程师张悦华提出的“苜蓿叶形三层互通立交”的方案。在这套方案的基础上，多名设计人员又经过了数番讨论和细节完善，最终拟订出一套成熟的建设方案：立交桥由纬二路高架桥、中层非机动车和人行道、经十路下穿式地道与四条匝道组成。

不仅仅是八一立交桥，程景伊还参与了济南天桥、顺河高架桥、南辛庄立交等道路、桥梁的设计建设工作。他们那一代人见证了济南城市建设和交通路网的快速发展。因为年事已高又不经常接触媒体，他还是在新黄河记者的采访中才得知关于八一立交桥的最新消息。“八一立交桥的设计寿命是50年，现在也有34年了，它还能发挥多久的功能，要根据城市发展而言。”

八一立交桥是济南城市立交桥的起点。现如今，济南城区内立交桥的数量已经增至24座，高架环城的济南高架路网已然形成。新桥遍地开花，老桥也在不断换新颜，无论是从规模还是设计上，济南立交桥的建设都在不断实现新的飞跃。

何止立交桥，于飞跃中更是济南城的嬗变。

八一立交通车当天盛况资料图

（二）

1988年8月，杨百强几乎是在八一立交桥建成通车同一时期加入警营，成为第一批在桥头站岗的交警。

时间飞逝，时间定格在2022年9月21日5:53，同样是济南交警支队市中大队的民警陈伟，带着辅警解旺来到了八一立交桥，作为宣传科的民警，他们要用相机记录下它因为地铁建设短暂拆除的历史一刻。

“按现在的话说，八一立交桥算是个‘老网红’吧，当年多少人慕名来打卡。”陈伟回忆起自己十几岁时第一次陪舅舅来济南求医就是在桥下休息，“多新奇呀，桥上桥下都能走车。”那时候觉得到了八一立交桥就是到了济南，谁也没想到从部队转业以后到警营，这个记忆深刻的桥就在自己工作辖区，成为他重点关注的标志性交通设施。

“你有没有注意到，无论下多大雨，桥下基本没有存过水。”在陈伟看来，八一立交是最让人省心的桥。他说，通车34年，关于这个“老网红”的“绯闻”很少，吐槽也很少，“就算你不认识济南的道，在八一立交拐错了，很快还能拐上来。”它的通行设计无论是对机动车还是非机动车都很友好。

“拆了干啥？”“拆了还会恢复吗？”……解旺听到好几个人在桥下聊天，他走过去简单聊了几句，原来是八一立交桥附近的居民，大家知道了桥要拆除一部分匝道，早上遛弯儿来看看，言语间透露着对桥的关心。当年，八一立交桥所在的位置是个转盘，经常性堵车，桥修成后，最直接的受益者就是附近的居民，相比于桥上的匆匆过客，这些老居民对桥或许有着更深的情愫。

（三）

加上这一次拆除东北角匝道，八一立交桥通车34年来经历三次“手术”。前两次分别是2004年经十路改造，桥下东西向车道同时拓宽至双向八车道；2006年，又完成了南北向主桥加宽工程。

这一次相比于前两次的改造，算是给自己增加一个住在“楼下的邻居”——济南轨道交通4号线八一立交桥站。据了解，这次的拆除就是在建设站点的主体结构，未来这里将是一个换乘站，就像八一立交桥一样联通城市的东南西北。