最近听到周围多个有意向入手摩托车的小伙伴说，现在摩托车市场太卷了；去年自己中意的车，在今年已经完全不吃香了。如今摩托车这股子卷的劲头，恰恰是由国产车掀起。最近西安摩博会，赛科龙就亮相了新的RT2都市版踏板，号称新一代卷王，我们一起看看。

作为2023年推出的踏板摩托，RT2在这个时间点的推出，可谓深谋远虑。众所周知许多车款发售普遍集中在上半年，这样会有较长的时间拉高当年业绩。相反在下半年，一般都是给来年做预热。而RT2的出手，正是在年初大家主卷350踏板市场的前提下，在年中这个时间点通过错位竞争推出250排量，拿捏用户；而且250cc排量只要设计得当，相较当下的150踏板车型，并不会大很多，而这就是RT2的其中一个亮点。

虽然赛科龙的RT2是一款250cc排量的踏板，平常大家对于这类踏板的直观印象就是大；但RT2做了紧凑化设计，整车的轴距仅有1400mm，堪称250cc排量最小轴距。这个轴距仅仅比PCX或钱江鸿150多了85mm -75mm之间，而车长方面RT2作为250排量踏板，也仅比他们多了100mm。

这种较短的轴距的大排量踏板，既满足了一些车友在都市代步中的灵活可钻小巷子的要求，又有较大的动力让你在骑行中不会对动力不满。

而在外观方面，RT2整体上延续了赛科龙的机甲风设计美学；大量车身棱线的应用，让整车运动气息十足，充满踩油门的激情；前脸依旧是鸭嘴设计，上部是分体式大四灯珠大灯，整个前脸略显扁平，而这种扁平让你有时候看上去会有一些呆萌的气质。尾部大灯则与前脸有相互呼应的成分在里边。

而在配置方面，2023款的RT2迎来了强势的升级；在过去的ABS的基础上增加了TCS牵引力控制系统，而且需要特别给各位车友提示，这个TCS是可以单独关闭的。而除了新增TCS之外，还将仪表从液晶升级到了全彩液晶。（注释：TCS = 牵引力控制系统，主要控制车辆轮胎因路面湿滑等原因失去抓地力，避免因此出现事故）

在这个基础上，RT2还具备无钥匙启动、侧支架熄火、以及无极可调风挡等锦上添花型配置；而且作为一款小尺寸、小轴距的大排量踏板，它的储物空间竟然也让人惊喜，座桶可以放下一顶全盔；另外原车还带有货架；可以说减少了大家后期的加装成本。

如果只是增加了上面的配置，那还够不上卷王的称呼；本次的RT2同样在动力方面也做了升级，虽然排量依旧是250cc排量水冷四气门的发动机，但电喷系统从之前的德尔福更换为了博世联电电喷；这让它的油门响应及油耗降低都又上了一个小台阶。至于动力则依旧是23.1马力/7500转，22.5NM/6500转。

总结，作为一款主打都市运动代步的紧凑型大排量踏板摩托，RT2既满足了城市骑行的对灵活的要求，又保障了一定的动力性能；更难能可贵的是齐全的配置几乎让你入手后不用做太多的加装；也能省一笔不小的银子。说它是卷王，一点都不过分。各位车友，你们觉得呢？欢迎留言讨论及分享！

作者：DQ