动力不一定要用，但是一定要有。车主就因为看抖音上的这一段，在去年就咨询了关于升级 ECU的问题。那时候咨询的是另外一台 保时捷macan 2.0T的，今年刚好提了这台 奥迪A6L，就寻思先把这辆车调一下，觉得3.0T的应该比macan 2.0T提升得大。坐标 浙江 嘉兴桐乡，今天给一辆20款 奥迪A6L 55TFSI升级程序。

先附上20款奥迪A6L 55TFSI升级前后数据对比—

原厂：马力340Ps 扭矩500Nm；

一阶：马力410Ps 扭矩600Nm。

因为是提车没多久，所以外观并没有什么改动。外观方面奥迪a6l商务气息浓厚，多边形的中网极具辨识度，线条棱角分明，矩阵式LED大灯足够犀利，气吞山河。车主表示：“刷个一介就够了，不想改其他东西。”

车主人不错，师傅10.00的动车，一早就在高铁站等着。先把设备连上拉了个数据，然后就去他老乡的洗车店。客户是 四川人，车牌是 广东 东莞的，做网络的，一直出差，广东四川浙江来回跑，这辆奥迪买了一个月就跑了6000多公里。

如铭牌所示，其搭载的3.0T V6发动机最大功率340马力，最大扭矩500牛米，匹配7挡 双离合 变速箱，百公里加速时间仅需5.6秒。除了3.0T V6发动机强悍的动力以外，还搭载了 Quattro适时四驱系统，48V轻混动力系统。

话不多说，开始升级。该车采用Bench开板（接线）方式操作，协议是 Bosch(博士)MG1CS002。（取板很顺利！）

成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给 上海总部。在他老乡的洗车店借了下电源，把数据读出来。

上海总部技术总监经过初步审核，和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力等三千多个参数，重新优化调整。

调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右程序传回，写入原车。调好装上去试车了。

路试分析日志，确保程序的稳定！接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）

车主路试反馈：动力有所提升，顿挫也少了一点。3.0的刷完可能没有很大的感受，但是提升还是有的，到时候加一箱98跑一下试试，挺满意。