西北最大、100亿规模的榆林二手车市场，该规范了！

大概10年前，媒体很喜欢报道榆林和鄂尔多斯的豪车，动辄就是煤老板的路虎、霸道满街跑。真的吗？是真的。榆林的豪车比例的确是全省最多。

但我们今天讨论的是另一个层次的问题，就是榆林二手车市场规范的问题。

◎  作者  l  子衿    编辑 l  拓跋睿

榆林的经济体量近几年跃到西部前6、7位，但鲜有人知道，榆林也是西北二手车交易规模最大的市场——相关权威机构数据显示，榆林二手车年成交量达9万多台，交易额已经达到100亿左右的规模。

这其实不难理解，得益于煤炭，榆林诞生了很多煤老板，豪车大大增加，为二手车交易额做出了不少贡献。

但有「上郡」粉丝陆续给我们反馈，榆林规模如此庞大的行业，近几年散户经营、占道停车、不正当交易等让相关部门颇为头疼，眼下已经到了亟待规范整治整合的时刻了。

榆林二手车市场规模超100亿，西北最大

榆林二手车交易量眼看逼近10万大关，但事实上目前榆林市在该行业的配套设施远远不能满足需求。

我们发现，榆林目前二手车市场很散，旧的二手车交易市场面积过小，无法容纳市面上大部分二手车，于是出现二手车商散户经营现象，接着便是占道停车、私下交易等等，给行业监管和自治带来困难。

从榆林高速出口一出来，榆林大道两边就停放着大量二手车。在榆林其余的相对较区的街道，不时会看到零星的二手车市场。这可是超过100亿的市场规模，竟然如此分散。

榆林某加油站旁的二手车市场

老百姓口中，二手车有损市容市貌，消费者口中，二手车不正当交易损害利益，透支信任违反经营秩序。

不久前榆林机构媒体报道，在某位车主毫不知情的情况下，他的一辆二手车被过户给别人。该车主向榆林市商务局投诉，涉事的二手车交易公司被处罚，但他的利益却没有得到任何赔偿——类似的事件背后都有市场不规范的因素。

在疫情前，我国二手车市场增长很快。2021年市场恢复后，二手车市场第一季度交易量有近400万辆，达到近2500亿元。在此之前，从2014年到2019年，已经实现了连续增长，从百万进入千万交易量。

就西北来讲，榆林超过100亿元的规模，已经算是一路领先。

总体来说，二手车交易正迎来快速发展时期，但一个不可忽视的是，二手车的市场成熟度还远远不能匹配如此大的体量。

一位二手车行业专业人士给我们说，当下二手车市场仍然处于起步阶段，市场体系不健全、行业规范经营意识不足、法律法规制度不完善等因素，成为制约二手车交易发展的主要障碍。

也就是说，不单单是榆林在面临这种境况。那么其他地区遇到这种难题，又是如何解决的呢？

其他城市二手车乱象，如何破解？

既然榆林二手车市场西北规模最大，在西部也是头部，那我们有必要看看其他地方如何规范、整合市场的。

先看临近的成都。

这里有全国第二大二手车交易市场——成都宏盟二手车交易市场。市场业务涵盖了汽车全产业链，有汽车展销、汽车后市场服务、金融保险、汽车人才培育、汽车赛事等等，提供平台服务，有经销商有700多家，车位7000多个，占据西南二手车交易市场的头把交椅，年交易量达27.8万辆，年交易额逾441亿元。

据了解，之前成都二手车交易也存在像榆林这样散户经营的状况，后来政府结合城市发展定位，规划了二手车交易专门用地。几个大的交易市场诞生，散户就全部被规整到这些大的交易市场下进行统一交易和管理。

这样一来，既解决了占道经营乱象，也有利于实现二手车市场的规范经营，利用产业聚集效应壮大规模。

再看四川宜宾的劲越二手车市场。

这是川南最大的二手车交易市场，交易额近30亿元，占了当地市场份额的5/6，入住商户有150多家，车位3000多个，基本足以容纳本地市面上交易的二手车。

说来宜宾市在二手车行业规范上为榆林做出了一个很好的示范作用。当初宜宾和榆林的处境相差无几，散户经营、挤占公共交通空间，但是在创建文明城市的过程中，一方面出于规范二手车市场的考虑，另一方面为创建文明城市。两相权衡下，劲越二手车交易市场应运而生。

不过与成都宏盟相比，宜宾市劲越二手车市场带点协会性质，在经营的同时起到自我监督的作用。

另外在福建厦门，一个新的二手车市场正在修建中，其前身是厦门市旧机动车交易市场。和榆林一样，其前身也是国有性质交易市场，但逐渐被淘汰。于是一个更加现代化的交易市场拔地而起。

它最大的特点就是，引入互联网和智能化设备。目前作为新市场的配套，一个由厦门二手车交易市场自主研发的线上商城已经正式运营。这个线上商城可以极大解决二手车商在采购过程中遇到的“效率低、利润低”的问题，同时与厦门车管所公用打造了一个智慧化的机动车登记服务站。该服务站将车管、公安、税务等同时纳入该体系，打通二手车交易过户的各个环节，提升服务和管理效率。

现下榆林面临的问题在上述案例中都有所体现：市场老旧、管理和服务滞后等，但这些例子都有一个共同点：那就是在政府的支持和规划下，以建立新的二手车市场为抓手，规范市场。

再回过头看榆林。现在榆林的二手车交易市场还是在世纪之初规划筹建的，无论规模还是服务水平都已经完全落后于现实需要。一个更大更现代化的二手车市场，是市场和民间的共同呼吁。人人均可经营，人人规范经营，那时这些困扰城市管理的问题，也就迎刃而解了。

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