莲花正处于重大扩张的风口浪尖上，它将转变为更大销量、更全球化的电动汽车品牌。

该公司宣布将在未来五年内推出四款新的电动车型，这些车型将在中国武汉的一家新工厂生产，该工厂将于 2021 年晚些时候完工。

莲花表示将在 2022 年推出代号为 Type 132 的 E 级 SUV，然后在 2023 年推出 133 型 E 级四门轿跑车。

作为参考，保时捷卡宴被认为是 E 级 SUV，而梅赛德斯-奔驰 CLS 被认为是 E 级车.

D 级 SUV Type 134 将于 2025 年推出，而跑车 Type 135 将于 2026 年推出。

这些将加入在英国 Hethel 生产的全电动 Evija 超级跑车和莲花的最后一辆汽油动力汽车 Emira。

Lotus 正在推出四种新的平台架构：

• Hypercar
• Sports Car
• E-Sport
• Premium

Premium 架构旨在适应 C-E 细分市场的车辆，莲花表示它支持从 2889 毫米到 3100 毫米的轴距范围，并且可以进一步扩展。

采用这种架构的车辆将使用 92-120kWh 电池和 800V 充电系统，0-100km/h 的加速时间可达 3 秒以内。

它们将建在武汉新工厂，占地面积超过100万平方米，年生产能力为15万辆。

莲花已在该工厂投资超过 80 亿元人民币（16.9 亿澳元），该公司表示，该工厂将成为世界上第一个拥有“集成智能测试轨道”的工厂，可容纳以高达 230 公里/小时的速度行驶至 16 公里/小时的车辆。

车辆也可以在没有人工干预的情况下被召唤到车间。

莲花成立了一个新的部门，莲花科技，该公司表示将“加速电池和能源管理、电动机、电子控制系统、智能驾驶、智能制造等领域的创新”。

位于武汉的新事业部总部将于2024年落成。

莲花已经公布了“赛道级智能驾驶”系统的概念，并表示希望在未来十年内进行开发

该技术旨在“帮助车手在赛道上表现得像 F1 车手一样”，并使用软件和硬件来提高安全性和性能。

虽然 Lotus 的大部分活动将在中国开展，但 Lotus Technology 和公司的英国团队将共同开发。

英国业务将负责运动和超级跑车的开发和生产，以及协调莲花的全球销售。

Lotus 还将在位于德国 Raunheim 的 Lotus 技术创新中心保留其研发团队。

莲花集团首席执行官冯庆峰表示：“中国和英国团队将携手助力我们迈向更广阔、更智能、更电动的未来，实现莲花品牌 73 年来的雄心和目标。”

莲花的主要投资人之一是中国电动汽车品牌蔚来的创始人李斌，莲花表示未来“双方可能会探索互利的产业合作机会”。

消息人士告诉彭博社，莲花已经完成了一轮 pre-A 轮融资，据报道，新投资对莲花的估值为 150 亿元人民币（32 亿美元）