12 月 1 日，一则新闻刷屏了各大汽车网站，只见一张图片上赫然陈列着 「NIUTRON」，翻译过来便是“牛创”。就在这张图片在网络上迅速传播的同时，我们便知道大家期待已久的消息还是来了。

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相信即便是普通用户也能看出，牛创（NIUTRON）与小牛（NIU）背后肯定是有着某种程度上的关联的，很多人将其认为这是小牛造车的信号，但其实这两家企业随有千丝万缕的关系，却又是相互独立的存在。今天这篇文章，就让我们好好梳理一下“牛创”台前与幕后的故事。

一、传奇“牛人”的“再创业” 简析牛创诞生前的故事

直接开门见山，没错这个人就是“李一男”。李一男的人生经历可以用“传奇”来形容了，15 岁考入当时的华中理工大学少年班，毕业后进入华为工作，26 岁成为华为常务副总裁。

2000 年离职创办港湾网络，后被华为收购。此后，他先后出任百度首席技术官、中国移动旗下 12580 CEO；2011 年以合伙人身份加盟金沙江创投。 

其个人经历在网络上还有着更为详细介绍，大家如果感兴趣可以自行查阅，在此便不再赘述。

李一男就这样起起伏伏来到了 2015 年，在当年的四月其宣布了最新的创业项目-智能电动车，在北京创立了牛电科技，并在五月份成立了小牛智能电动车，专注于两轮电单车这个市场。

在出身 KKR(Capstone) 私募股权基金的李彦、强大的核心团队以及李一男“个人光环”的影响下，小牛智能电动车的发展可谓也是顺风顺水，虽然李一男个人在这两年“销声匿迹”，但也并没有影响小牛在 2018 年于纳斯达克上市。

小牛的快速发展超出了人们的预期，截至目前其总市值已达到了 15.45 亿美元，就在大家以为李一男会逐渐淡出公众视野的时候，其本人却在策划着自己的“二次创业”，剑指新能源汽车行业，这便是牛创走出的第一步。

二、“凭空出现”的「牛创」造车底气何在

资料显示，牛创新能源造车项目立项于2018年11月，品牌总部位于北京，上海设立研发中心，研发及智能制造基地位于常州。

目前该公司核心研发团队已超过 1000 人，均来自于国内外主流一线的汽车企业，而且平均工作年限都在 10 年以上，其在相关的招聘网站上也开始大量招募技术工人，前小鹏前瞻设计总监赵谦的加入也是为车辆设计量产打入的强心针。

2020 年 12 月 03 日， 江苏牛创新能源科技有限公司于武进国家高新技术产业开发区成立，注册资本 5000 万美元。

2021 年 4 月 25 日，经查询江苏牛创新能源科技有限公司的经营范围发生了变更，新增了道路机动车生产资质、新能源汽车销售等等。

可能大家会有所好奇，牛创的道路机动车生产资质又是从何而来能，是找有资质的企业代工、独立建厂、收购有资质的企业？让我来为大家梳理一下。

这里就不得不提到一家企业，那就是大乘汽车了。大乘汽车是吴潇创立的自主汽车品牌 。大乘汽车所属的江西大乘汽车有限公司的控股股东是大乘汽车集团 ，江铃汽车集团是江西大乘汽车有限公司的重要股东之一 。 

该公司又是一家同时具备传统能源汽车和新能源汽车整车制造资质的企业，但这家通过收购“江铃轻汽”进入造车领域的企业并未在汽车市场掀起大的风浪， 2019 年汽车全年销量不足 3 万辆。

从 2019 年开始大乘汽车就被曝出资金不足、拖欠员工薪资等新闻。于是牛创便收购了大乘位于常州金坛的生产基地，以获得车辆的生产资质。

于是我们便看到在同年的 8 月 6 日，江苏牛创新能源科技有限公司的地址发生了变更，由武进国家高新技术产业开发区搬到了常州市金坛区。

在地图中查询我们便可以发现，搜索江苏牛创新能源科技有限公司的定位便是在大乘汽车产业园中，地图的地址信息现在还未发生改变。但是从照片可以看出，原本的大乘汽车金坛科技产业园标志也已经被更换为了“NIUTRON”。

解决了人才团队与生产资质的问题后，那么牛创的资金又是从何而来呢？前面我们介绍到，江苏牛创新能源成立时的注册资金为 5000 万美元，对于一个初创车企来说是远远不够的。

但是在 2021 年 9 月 3 日，该公司的注册资金变为了 4 亿美元，这笔资金又是从何而来呢？

查看江苏牛创新能源科技有限公司的股东信息就可发现，一家名为 Niutron Technologies Group Limited 的香港企业出资 4 亿美元 100% 持股牛创新能源，这家企业同时也是北京牛电的 100% 投资企业。讲到这里相信大家也已经对牛创的这笔资金来源心知肚明了。

虽然在国家企业信用公式系统中查询显示牛创的高管分别为杨敬一与方卿，但是在常州牛创科技有限公司的股东一栏中则有着李一男的名字，并且也是相关受益人。加上 Niutron Technologies Group Limited 的资金支持，牛创的背后是李一男也是大家公认的事实了。

三、未来的“四轮”小牛？ 关于牛创首台车型的猜想

虽然说两家企业是完全独立的，但还是能从小牛的两轮电动车上猜测一下牛创大概的设计理念，在一众新势力车企中，往往产品以及企业的风格都是跟随着创始人的风格。

我的身边购买小牛电动车的朋友都是处于什么原因呢，无非就是外观潮流、性能好、性价比高、以及品牌效应。按照这个思路，牛创的造车思路应该也会延续这条路。

今年早些时候，网络流传着一张小牛电动汽车的渲染图，虽然小牛官方已经否认了造车计划并且该渲染图也并非出自小牛或者牛创官方，但还是具有一些小牛的设计元素在里面的。

牛创造车是否会保持这种风格，目前就无从得知了，但是根据广大网友针对该渲染图的评价来看，大家还是希望牛创能够采用这样总体设计的。

从目前已知的消息来看，牛创的第一台车将会是增程式的，至于为何会采取这样方案，可能也与李一男和理想汽车创始人李想交情颇深，从理想汽车看到增程式车型市场前景来决定的。

日前网上曾流传出一张谍照，据悉左数第二台便是牛创首款车型的试装车，该车尺寸定位应当与理想 ONE 同处一个级别。

新车价位方面，根据网上流传的消息以及我个人的预测，既然是与理想 ONE 定位相近的增程式 SUV 车型，牛创的首款车型价位应该在 30 万价位徘徊，也欢迎大家在下方评论留下自己的观点。

当然，作为新能源车企牛创肯定也不会放弃纯电市场的，但局限于目前稀少的信息，牛创未来想走一条怎样的道路还是要耐心等待它的动作的，但我个人还是希望渲染图中小车能够出现在牛创的车型规划中的。

四、总结

“ 我愿全身心投入，用最好的材料与最尖端的技术，去打造一款中国最牛的电动车。酝酿良久，我愿将一切过往归零，路上再次出发 ”曾经的李一男在打造小牛时曾这样说过。

在这个谁都想在分走一块蛋糕的市场中，百度李彦宏、小米雷军、富士康、360 等等行业大佬都迫不及待加入新能源车这个“战场”中。在这个淘汰了太多企业的大市场中，谁能笑道最后，谁将遭到市场的抛弃，这都是未知数。

“牛人”造“牛车”，我个人还是对牛创抱有很大的期待，在李一男的“光环”影响之下，已经拿到“入场券”的牛创会交出一张怎样的答卷，这些还都需要一些时间去检验。

12 月 15 日，牛创也将在江苏常州举办媒体活动。届时又会公布怎样的信息？牛创的造车进展如何？就让我们一起拭目以待。