零跑的下一代车型智能座舱会是什么样子？近日，高通技术峰会上的一台展车和一则讲解文案为我们提供了重要信息。

5月25日-26日，2023高通汽车技术与合作峰会在苏州举行，高通及其合作伙伴全景式展示了基于高通骁龙数字底盘带来的最新成果。其中高通合作伙伴Arkamys（阿嘉米斯）带来了一台基于“第四代骁龙座舱平台”开发的展车，展车照片分辨率不太高，但其中信息量可不小，下面容我给各位零居仔细解读一下。
一是关于“第四代骁龙座舱平台”
“第四代骁龙座舱平台”的核心，自然就是大名鼎鼎的骁龙8295了，下一代智能座舱旗舰芯片，高通宣称，8295芯片采用了5纳米制程，相较8155芯片，GPU性能提升2倍，3D渲染性能提升3倍，并增加了集成电子后视镜、机器学习视觉、乘客监测以及信息安全等功能，一颗芯片最大可带动11块屏幕，高通还特别提到可以为驾驶员和前排乘客提供55英寸的大尺寸显示屏，带来前所未有的座舱体验。

此次展会上，众多合作厂商都带来了多项创新产品，但绝大多数都是基于“第三代骁龙座舱平台”，唯有阿嘉米斯带来了基于“第四代骁龙座舱平台”产品

看看阿嘉米斯这辆技术展示展车，尽管遮挡了LOGO，应该不难辨认吧哈哈，再回想一下8155芯片的上车节奏（零跑C11的2021款就用上了8155）。我们可以期待，零跑尽管不是8295的上车量产首发，但一定是在8295供应列表的非常前端位置，不出意外就是九月份的B11。
二是关于“沉浸式音频解决方案”
仔细看展车介绍，提到基于第四代骁龙座舱平台的支持，阿嘉米斯为下一代汽车提供更加高清和沉浸式音频解决方案。什么是“沉浸式音频”？官方介绍是“整合顶级音频技术与丰富的音频串流内容，为乘客带来极佳的音频体验。每位乘客都可以定制自己的车内音频区域，并享受由主动降噪和回声消除技术带来的优质听感。通过分区通话处理技术改善远程用户的语音通话，减少来自车辆其他区域的噪声”。零跑是目前唯一同时获得高通和阿嘉米斯支持的主机厂，铁定是最早上车这些技术。在2023款C系新车已经使用8155芯片整合DSP，此次又更进一步，阿嘉米斯与高通强强联手，将对零跑的智能座舱和音频方案给予底层芯片级的优化和赋能，效果值得期待。

三是关于“芯片焕新方案”
上一波，我们零居比较幸福，直接8155一步到位了（不像某些晚发车型没上8155再补上还博个“良心”好评，也是讽刺）。不过随着8295的到来，尽管8155依旧能打，不少零居可能也会关注能否“芯片焕新”？至少从阿嘉米斯的展车来看，我觉得8295上C11应该是有可能的，当然肯定也不会像全新设计车型那样能够发挥全部功能，挖掘所有潜力。从我个人来说，我倒是更关心B11的价格和置换方案，到时整车“焕新”岂不更香？哈哈！