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用50元挑战70km？看北汽新能源EC200和飞度上演的极限较量
这是一场各自仅有 50 元却要行驶 70km 的“比赛”，起初只是单纯的去给领导送合同，但掺杂了两位车主的“你争我夺”之后，这个任务就变成了职场中无硝烟的竞争。不过相比职场竞争更好看的是两辆车之间的较量，而在车主进行了不同的选择后，结果也将会变得更加扑朔迷离。
▲ 飞度（GK5）与北汽新能源 EC200
给在 70km 之外的领导送合同本来是件很平常的事情，结果同时被北汽新能源 EC200 和飞度的车主知道后，便发生了质的变化。比较苛刻的是这次路费补贴各自仅 50 元，同时两款车都面临要补给燃料的情况，而随后的剩余也基本决定了他们各自会选择的最快路线。
▲ 对于新能源车和燃油车来说，这是一次真正的“较量”
由于两人分别是燃油车和新能源车的典型代表，因此在日常聊到汽车话题，以及给其他同事推荐新车时，都会引起激烈的口舌之争。而此次正好可利用给领导送合同的机会，进行一场真正的实战“较量”。
50元行驶70km的挑战 EC200充电便宜选择全程高速占优势
08:15 am——领取 50 元补助后的路线规划
本次任务是由领导的助理发起的，跟大家说明了上述的情况后，便让两人去行政处领取了另一份合同和各自 50 元的交通补助，随后两人规划出了适合自己最快的路线后，就一并来到停车场准备出发。
▲ 领导助理跑来说明从深圳到东莞送商务合同的任务了
▲ 两人迅速的来行政处各自领取了 50 元交通补贴
在各自拿走了一份合同和 50 元补助后，便开始用电脑和手机规划具体的路线了。此次要行驶的路程（单程）约为 70km，从南山区出发将会通过城市快速路（包含 HOV 车道），然后可选择走高速路（收费）或国道（免费）继续前行并抵达东莞喜来登酒店。
▲ 北汽新能源 EC200 得益于充电更便宜，因此选择全程高速更具优势
由于北汽新能源 EC200 所剩余的电量并不多了，同时飞度的油表灯也已经亮起了，这就意味着两车都需要进行燃料的补给。而得益于北汽新能源更便宜充电费的优势，可以选择全程高速直达目的地，相反飞度加完足够的汽油后，只能走一半高速再换国道前往。仅从出发前来看，北汽新能源 EC200 就占据了较大的优势。
▲ 北汽新能源EC200和飞度根据具体情况所规划的最快路线
尽管飞度车主认为高速 + 国道的里程相比略长，但得益于地球梦发动机优良的性能表现，在高速上完全可以把时间进行缩短，然后走国道超超车也不一定慢。而北汽新能源 EC200 也是需要充电的，就算是快充至少也需要 30 分钟起，所以自认为这多出来的几公里并不一定会输。
统一出发：北汽新能源EC200无需热车 启动/起步更轻快
08:30 am——统一出发，EC200启动和起步更轻快
▲ 当飞度还在热车时，北汽新能源 EC200 已准备出发了
▲ 飞度优先选择在出发前排队加油，此时北汽新能源 EC200 又领先了
大家统一公司地下停车场准备出发。当飞度点火且进行短暂的热车时，北汽新能源 EC200 则直接一脚电门扬长而去。从启动到起步这个过程中北汽新能源 EC200 又领先了。
08:40 am——飞度排队等加油，EC200 超越再领先
▲ 当飞度车主排队加油时，北汽新能源 EC200 又一脚电门领先了
从停车场出来之后在前方便可看到新能源 EC200 的车尾，飞度在追逐中还是很轻松的超越了 EC200，不过领先的好景不长，飞度一个右转便进入了公司旁边的加油站，尽管加油仅需要 3-5 分钟，但排队往往会让车主很无奈。也正是在飞度排队等候时，北汽新能源 EC200 又一脚电门抢走了领先的地位。
深圳城市快速路：北汽新能源EC200可在HOV车道上畅通无阻
08:50 am——EC200上快速路可走优先车道，飞度则堵在普通车道
▲ 在城市道路中，北汽新能源 EC200 是不受到 HOV 车道所限制的
就在飞度排队和加油时，北汽新能源 EC200 已驶上了城市的快速道路，由于此时还是上班的高峰期，快速路上的车流也很大，不过深圳独有的 HOV 车道（共乘车道或多乘员车道）则能满足符合要求的车辆进行快速通过。尽管北汽新能源 EC200 只有车主一人驾驶，但新能源车并不受限制，因此可以在 HOV 车道上畅通无阻的前行。
09:15 am——飞度依旧在缓行，EC200半小时已快充入50%电量
▲ 利用飞度拥堵在城市道路上的时间，赶紧花 16 元来充半小时的电
▲ 仅 30 分钟就从 9% 快充到了 58%，这个效率还是非常高的
而相反北汽新能源 EC200 正好趁着飞度在快速车道上拥堵缓行时，仅利用了 30 分钟来完成快速充电。随后便可毫无顾虑的上高速进行全程狂奔了，也许那时飞度还在快速路上艰难的蹒跚着。
高速路段：飞度穷追不舍上演竞速赛 EC200提速快且不分高下
▲ 为了弥补在城市路段拥堵所浪费的时间，飞度开始穷追不舍了
北汽新能源 EC200 因为遥遥领先，因此在高速上保持 90km/h 速度的行驶就够了，这样也能最好的去实现里程的最大化。然而对于着急的飞度车主来说，一旦上了高速路后必须压着限速的 120km/h 来穷追不舍。好在由于是上班的时间段，高速公路上基本是处于无车状态，这能让飞度车主更有信心的追上北汽新能源 EC200。
09:55 am——高速上演“速度与激情” EC200提速快偶尔反超
北汽新能源 EC200 在悠闲的等速行驶中，突然从后视镜看到了“熟悉”的前脸，随后当发动机咆哮声越来越近时，才意识到飞度已经追上来，随后深踩电门便上演了一段现实版的“速度与激情”。
▲ 上高速后压着限速 120km/h 飞奔，很轻松的超越了北汽新能源 EC200
▲ 切换至 S 挡的北汽新能源 EC200 提速更迅猛，偶尔会反超飞度
然而让飞度车主很意外的是，EC200 瞬间提速到 110km/h 非常之快，电动机这种瞬间能爆发峰值扭矩的优势也被展露无疑。值得一提的是，就算前方遇到大斜坡时，北汽新能源 EC200 也能很快速应对，并没有因为大上坡而导致与飞度之间的差距越来越大。
10:15 am——飞度因余额不足转国道 EC200继续高速狂奔
▲ 在这场短暂的竞速赛中，飞度基本处于领先地位，但由于余额不足只能提前下高速换国道行驶
而随着前方离“长安镇出口”还有 2km 的绿牌出现时，飞度车主则开始减速准备进入匝道，因为余额不足，飞度要提前结束自己的高速之行了。而一旁的北汽新能源 EC200 则不慌不忙的将速度降回了 90km/h，以保持较高的等速在高速路段中继续前行，这也为后面争取更多的可行驶里程。
▲ 而预算刚刚好的北汽新能源 EC200 则继续在高速公路上前行
尽管飞度的性能在同级别中属于佼佼者，但在国道上也是“英雄无用武之地”，除了大货车横行和更低的限速之外，还有非常复杂的突发路况更是穷凶恶极，平均速度也只能维持在 50km/h 上下。
东莞城市道路：EC200续航充足保持S挡继续超车 领先20分钟抵达
10:40 am——下高速剩余续航充足 依旧保持S挡快速前行
▲ 当飞度在国道上缓缓前行时，北汽新能源 EC200 则顺畅的在高速游刃有余
▲ 下了服务区后直接转入东莞市区路段，利用爆发力和灵活动态表现同样能“见缝插针”
当飞度在国道上拼命争取时间时，北汽新能源 EC200 早已下高速转入了必经的东莞大道。因为城市路段同样复杂，而 EC200 也为了抢时间，便同样采取了“见缝就插”的战略，而得益于高速上保持 90km/h 行驶后，所剩余的续航里程还较充足，这也便于在城市道路中继续使用“S”挡来急加速前行。与此同时，再结合车身灵活轻巧的优势，无论是并线，还是超车都非常的轻松。
10:55 am——北汽新能源EC200领先20分钟完成任务
▲ 北汽新能源 EC200 提前抵达东莞目的地，并飞奔的上楼将合同送达
此时快接近中午 11:00 了，北汽新能源 EC200 也已抵达了东莞喜来登大酒店门口，在迅速的将车停好之后，便拿着合同奔向会议室。而差不多到了 11:15 左右时，一路风尘补补的飞度也终于抵达了酒店门口，在保安的指引下正在先左侧露天停车场前行，心里还想着肯定是完胜。
11:15 am——飞度尽全力以为是“完胜” 却不服输的叫嚣下次再战
▲ 当北汽新能源车主完成任务，且在停车场等了大约20分钟后，飞度车主才刚刚抵达
▲ 飞度车主自认为完美的技术能抢在前面，但目前却被眼前的一切吓懵了
当自己刚把车头扎如停车场入口时，最不希望看到的一幕还是发生了，北汽新能源 EC200 稳稳的停在自己的前方，而且车主站在驾驶席一侧大声喊着：“等你多时啦，快上去送第二份合同吧。”此时的飞度车主有些懵住了，明明自己尽了全力怎么还是落后了呢？
不过据说飞度车主事后又提出了“三局两胜制”的竞争，后续这两位车主还会再进行实战性的“巅峰对决”，未完待续ing...
▲ 飞度（GK5）与北汽新能源 EC200 后续还会有更激烈的实战
全文总结：其实一开始公司绝大多数同事都认为飞度肯定稳赢，但没想到的是结果却发生了反转。当此次“较量”的结果尘埃落地之后，大家都在进行分析。最主要的原因除了北汽新能源 EC200 可以享受到很多政策上（不限行，可走快速通道等）的优势外，电动机能瞬间爆发出峰值扭矩也让 EC200 在高速上能节约时间，而飞度尽管性能更强大，但更贵的燃油费用却限制了最短的线路，随后转走国道，复杂路况也的确拖了后腿。
而在这场“较量中”，大家似乎都看低了北汽新能源 EC200，其中被大家所忽略的是，该车的快速充电功率非常高，仅 30 分钟即可充入 50% 的电量，同时高速保持 90km/h 的等速行驶时，百公里电耗也很低，这样也保障了后期走城市道路时，依旧能使用 S 挡来全力前行。另外，EC200 车身更小更轻易，同时动态表现也很灵活，这些都可以说是 EC200 的优势。
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