通俗地讲,德系车和日系车代表着两种截然不同的造车思路,德系车(基本代表大众)走的是表面宜商宜家,但是精神内核是运动、操控的道路,大众车的乘坐舒适性很好,同时也秉承着对于驾驶者负责的态度,从动力、变速箱、底盘到整体的调校包括内饰、配置等静态方面的设计,都致力于操控性和驾驶乐趣,喜欢开车的人基本上都喜欢大众。
而日系车对于坐车的乘客比较友好,动力输出线性平顺无顿挫、底盘偏软……,这些当然不如大众更能打动消费者,毕竟,买车的人基本上也都是开车的人,两种车系的差别有多大,试驾一下就明白了。笔者有位朋友想要入手一台20万左右的SUV,看了荣放RAV4,这台车外观设计更符合年轻人的审美,中保研测试成绩也很好,丐版就有7个安全气囊,但是,这台车开起来后感觉没什么意思,试驾过途观L之后,更是:没有对比就没有伤害了。纠结了一大圈,他还是选择了途观L,原因说了一通,我大致总结出了三点。
荣放RAV4动力弱,途观L动力更强
动力强并不意味着发动机就是好的,调校、平顺性、可靠性、燃油经济性……都是衡量动力总成好坏的因素,但是用户在驾驶车辆时体验最直观的还是动力强弱,一台车的发动机质量很好、油耗很省、很平顺,优点说了一大堆,一上手又软又肉,感官上就很难让人产生好感。途观L的2.0T具有高低两种功率模式,最大马力分别为186和220匹,峰值扭矩分别为320和350牛米,匹配的是7挡湿式双离合变速箱。而荣放RAV4搭载的是2.0L自然吸气发动机,其最大功率虽然有171马力,看起来这样的性能并不算差,但是峰值扭矩只有209牛米,匹配的也是CVT变速箱。
看一下百公里加速性能就知道了,途观L的低功率版本都能在8.7秒破百,而荣放RAV4的百公里加速接近11秒,性能差距还是比较明显。
途观L的驾驶质感更强,开起来很爽
当然,一款车的驾驶质感和行驶乐趣不单单在于发动机的性能,方向盘的轻重、换挡速度、动力衔接平顺性、换挡逻辑能否理解车主的意图、车身跟随性和侧倾、减震特性、NVH工程甚至包括内饰的做工用料都能影响到驾驶质感。从实际的体验来看,荣放RAV4除了平顺性比途观L好,以及动力输出线性以外,几乎是哪哪儿都不如途观L。
途观L在提速阶段有一些瑕疵,正常起步的时候动力偏肉,二三档的时候偶有顿挫,这台车的特点就是前段响应不激烈,当然如果舍得给油就是另外一个世界了。涡轮介入后超车很轻松,底盘调校的也十分扎实,平时通勤足矣,有超车或者爬坡动作切换S挡,两种状态下的配合很完美。
途观L的内饰更有高级感
很多人提起德系车的优点时,会用调侃语气说:大众车更有高级感,这句话都快被玩成贬义了。事实上,大众车在内饰用料、做工包括设计感上确实要比丰田、日产更高级,途观L的内饰本身是那种沉稳、大气的风格,看上去内敛、低调,这种造型设计结合大面积真皮材质覆盖和镀铬装饰板,在纯黑色主色调的烘托下,有种轻奢的感觉。相对而言,荣放RAV4则比较廉价感,从设计层面上看,也没什么亮点,就是一台家用买菜车。
当然,荣放RAV4也有自己的优点,比如说硬朗大气略带越野车风格的外观,平顺丝滑的动力体验,可靠稳定的品质,这些使得荣放RAV4坐拥更高的保值率。关键是荣放RAV4在中保研测试上的表现要比途观L更好,虽说实际的安全性能很难去界定,但是荣放RAV4的测试成绩好是不争的事实,而且荣放RAV4丐版就配7气囊的做法也很厚道,如果你不在乎驾驶乐趣、行驶质感,对于车子的要求就是家用、舒适、安全、可靠、省油,那么选择荣放RAV4也没什么问题。