法国达飞轮船CMA CGM是全球第三大集装箱航运公司，该公司的船舶遍布全球。

疫情发生以来，集运市场经历了史上最辉煌的两年，各大集运公司——当然也包括CMA CGM因此赚得盆满钵满。

赚得大把钞票CMA CGM在全球范围内进行了非常广泛的投资。

除了扩张船队、收购航运物流公司、订购飞机进入航空业之外，该公司还投资了收购了马赛当地的媒体L'actualité en continu（The French daily newspaper，法国日报） 89% 的股权，并与马赛足球俱乐部达成合作成为其球衣赞助商。

但CMA CGM的投资活动并没有停止，且其投资范围甚至已经触达到了外太空。

可谓是既可以下五洋捉鳖，又可以上九天揽月！

最新消息称，这家法国航运公司联合赞助了法国太阳帆动力航天器Gama Alpha的首次测试发射，该航天器于本周二上午搭乘SpaceX猎鹰9号火箭成功进入轨道。

据称，太阳帆可以让宇宙飞船利用阳光进行加速。在外太空的真空中，光子从反光帆上反弹产生的微弱压力足以推动飞船前进。在没有任何东西来减缓它的情况下，太阳帆飞船理论上能够在很长时间内达到光速的80%。

根据法国航空航天初创公司Gama的说法，这种太阳帆的定位系统可以用来改变航天器的轨迹，甚至可以用来”逆风”航向太阳。

“在太空中，太阳的辐射压力能够产生恒定的加速度。在这样的情况下，执行一些太空任务的成本就能降低10到20倍，而且不再受燃料预算的限制。太阳帆是诗意的，本质上是可持续的，并大大降低了进入深空或不稳定轨道的成本，”伽马的联合创始人安德鲁·纳特(Nutter)说。

为了实现其目标，Gama得到了法国航天局(CNES)和CMA CGM集团的支持。

CMA CGM 在一份新闻稿中表示，“CMA CGM 集团已经在使用卫星信息来改善其在全球范围内的导航、实时海事状况和电信业务。随着太空经济的快速发展和开发太空资源的新动力，将需要可靠且负担得起的太空物流来帮助开发商业机会。”

如上文所述，近两年达飞轮船CMA CGM的投资范围非常的广泛。

去年11月，达飞轮船宣布和法国马赛足球俱乐部达成协议，从 2023 年 7 月 1 日开始，达飞将成为马赛足球俱乐部2023-2024 赛季的主要合作伙伴 。

根据合同条款，CMA CGM的LOGO将出现在球衣正面，还将出现在 Orange Vélodrome 体育场、也被称为“La Commanderie”的罗伯特路易斯-德雷福斯训练中心和俱乐部的媒体和数字生态系统中。

这也意味着这家世界第三大集装箱航运公司将的Logo将从明年下半年开始连续两个赛季出现在这家曾获得过欧洲冠军联赛冠军的知名法国球队的球衣上。

近两年来，集运市场进入史上最繁荣时期。作为世界第三大集运公司的CMA CGM赚得盆满钵满。该公司进行了一系列的收购活动。

除了订购新船以及购买二手船舶外。该公司还进行了一系列的业务扩张。（继续买船！MSC买船数量达250艘，CMA CGM达85艘！）

2021年12 月 8 日，CMA CGM收购了总部位于美国的物流公司 Ingram Micro CLS，交易企业价值 30 亿美元，一下子帮助CMA CGM的 CEVA 物流部门成为全球第四大合同物流供应商。

2022年1 月 31 日，CMA CGM又同意购买快递公司Colis Prive 51% 的股份，还有进一步增持股份的选择权。

此外，在 1 月份，CMA CGM轮船又确定收购美国南加州地区第三大港口 Fenix Marine Services 的 90% 股权。

CMA CGM航空部门 CMA CGM Air Cargo还订购了四架空客 A350F，该公司表示将成为一家在法国注册的货运航空公司。

1 月 26 日，CEVA Logistics又与世界一级方程式锦标赛的法拉利赛车队合作，支持法拉利车队将赛车和设备运往活动目的地，并管理其在欧洲的备件运输和零售材料的全球运输。

今年2月，CMA CGM轮船以 8100 万欧元（合 9200 万美元）的价格收购了马赛当地的媒体L'actualité en continu（The French daily newspaper，法国日报） 89% 的股权。

百科：

太阳帆（也称为光帆，特别是它使用来自于太阳以外的光源时）是使用巨大的薄膜镜片，以太阳的辐射压做为太空船推进力的一种计划。辐射压非常小，但不同于火箭的是，太阳帆不需要燃料。推进力虽然很小，但是只要太阳继续照耀著，太阳帆就能继续运作。

太阳帆的科学性已经有良好的证明，但是处理大型太阳帆的技术仍未成熟，使得任务规划者不愿意贸然的投资下数以百万计的预算去开发太阳帆的操控结构。这种轻忽的心态使一些热心的民间机构试图私下发展，例如宇宙1号的计划。

太阳帆的观念是17世纪德国的天文学家约翰内斯·开普勒最早提出的 ，在1920年代后期，弗里德里希·灿德尔经过近十年的淬练才再度提出此一观念。