一种导轨滑动锁止结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车工装夹具技术领域，尤其涉及一种导轨滑动锁止结构。


背景技术：

2.汽车行业的工装夹具通常涉及到对汽车零部件的定位，以限制工件在各方向的运动，使其在工装上不发生晃动。汽车行业的特点为满足多车型共线柔性化生产的需要，通常为多车型混线生产。但由于各车型尺寸不同，常规做法是每种车型使用设计独立的支撑或卡板来约束工件，支撑或卡板设计成可翻倒或旋转的结构，以避开干涉。但是这种传统的设计会使工装结构变得复杂，也提高了工装制作的成本。因此，需要发明一种适应性广，结构简单，制造成本较低，可以实现在直线导轨行程内的任意位置锁止，且并能快速解锁的手动操作机构。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种导轨滑动锁止结构，解决传统的支撑或卡板约束工件结构复杂，制造成本较高的问题。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
5.一种导轨滑动锁止结构，包括导轨固定座，所述的导轨固定座上平行设置有长齿条和导轨，所述的导轨上活动连接有滑块，所述的滑块上固定设置有滑块连接座，所述的滑块连接座上活动连接有操作杆，所述操作杆的一端通过转轴与滑块连接座铰接，所述的操作杆上相对长齿条的位置还固定设置有短齿条，所述的短齿条可与长齿条相啮合。
6.进一步地，所述的转轴上套有两侧带挂钩的扭力弹簧，所述的滑块连接座中固定设置有第一弹簧安装杆，所述操作杆的铰接端还固定设置有第二弹簧安装杆，所述扭力弹簧的两侧挂钩分别设置在第一弹簧安装杆和第二弹簧安装杆上。
7.进一步地，所述转轴的两端通过轴用弹性挡圈限位在滑块连接座上。
8.进一步地，所述的操作杆的铰接端固定设置有轴套，所述的轴套套设在转轴上。
9.进一步地，所述的导轨两端固定设置有滑块挡块。
10.本实用新型的有益效果：本实用新型可以手动操作直线导轨在其行程的任意位置锁止，并能够快速手动操作解锁。在锁止状态，在无人工干预的情况下，滑块在直线导轨上无法滑动。而手动解锁后，人工推动操作杆可以使滑块在导轨上随意滑动，解锁方便，结构简洁，可广泛应用于多车型共线生产的工装设计。
11.以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
12.图1为本实用新型一种导轨滑动锁止结构的立体图。
13.图2为本实用新型一种导轨滑动锁止结构的俯视图。
14.图3为本实用新型一种导轨滑动锁止结构的侧视图。
15.图4为本实用新型中扭力弹簧的结构图。
具体实施方式
16.如图1～3所示的一种导轨滑动锁止结构，包括导轨固定座1，所述的导轨固定座1上平行设置有长齿条2和导轨5，所述的导轨5上活动连接有滑块，所述的滑块上固定设置有滑块连接座9，可根据具体应用需求，在滑块连接座9上安装用于固定工件的卡板。所述的滑块连接座9上活动连接有操作杆4，所述操作杆4的一端通过转轴7与滑块连接座9铰接，所述的操作杆4上相对长齿条2的位置还固定设置有短齿条3，所述的短齿条3可与长齿条2相啮合。齿条的模数越小，则能锁止的位置精度越高。
17.进一步地，为了便于利用弹性力将操作杆4上的短齿条3向长齿条2方向啮合，并如图4所示，所述的转轴7上套有两侧带挂钩的扭力弹簧8，所述的滑块连接座9中固定设置有第一弹簧安装杆10，所述操作杆4的铰接端还固定设置有第二弹簧安装杆11，所述扭力弹簧8的两侧挂钩分别设置在第一弹簧安装杆10和第二弹簧安装杆11上。
18.进一步地，为了限制转轴7在滑块连接座9上的轴向移动，所述转轴7的两端通过轴用弹性挡圈限位在滑块连接座9上。
19.进一步地，为了便于操作杆4在转轴7上的活动，以及将操作杆4限位在滑块连接座9的一定活动范围内，所述的操作杆4的铰接端固定设置有轴套，所述的轴套套设在转轴7上。
20.进一步地，为了防止滑块在滑动过程中脱出导轨5，所述的导轨5两端固定设置有滑块挡块6。
21.本实用新型的工作原理：在无人操作的状态下，此时操作杆4由于受扭力弹簧8的作用力，使得短齿条3压向长齿条2并相啮合。齿条啮合后，本机构处于锁止状态，滑块12无法在导轨5上滑动。
22.当人工拨动操作杆4时，操作杆4绕转轴8旋转，使短齿条3与长齿条2脱离接触，再沿导轨长度方向推拉操作杆4，则滑块可在导轨5上直线滑动。当操作人员释放操作杆4后，操作杆4又被弹簧力压向长齿条2一侧，实现锁止。
23.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的均落在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种导轨滑动锁止结构，其特征是，包括导轨固定座(1)，所述的导轨固定座(1)上平行设置有长齿条(2)和导轨(5)，所述的导轨(5)上活动连接有滑块，所述的滑块上固定设置有滑块连接座(9)，所述的滑块连接座(9)上活动连接有操作杆(4)，所述操作杆(4)的一端通过转轴(7)与滑块连接座(9)铰接，所述的操作杆(4)上相对长齿条(2)的位置还固定设置有短齿条(3)，所述的短齿条(3)可与长齿条(2)相啮合。2.根据权利要求1所述的导轨滑动锁止结构，其特征是，所述的转轴(7)上套有两侧带挂钩的扭力弹簧(8)，所述的滑块连接座(9)中固定设置有第一弹簧安装杆(10)，所述操作杆(4)的铰接端还固定设置有第二弹簧安装杆(11)，所述扭力弹簧(8)的两侧挂钩分别设置在第一弹簧安装杆(10)和第二弹簧安装杆(11)上。3.根据权利要求1所述的导轨滑动锁止结构，其特征是，所述转轴(7)的两端通过轴用弹性挡圈限位在滑块连接座(9)上。4.根据权利要求1所述的导轨滑动锁止结构，其特征是，所述的操作杆(4)的铰接端固定设置有轴套，所述的轴套套设在转轴(7)上。5.根据权利要求1所述的导轨滑动锁止结构，其特征是，所述的导轨(5)两端固定设置有滑块挡块(6)。

技术总结
一种导轨滑动锁止结构，包括导轨固定座，所述的导轨固定座上平行设置有长齿条和导轨，所述的导轨上活动连接有滑块，所述的滑块上固定设置有滑块连接座，所述的滑块连接座上活动连接有操作杆，所述操作杆的一端通过转轴与滑块连接座铰接，所述的操作杆上相对长齿条的位置还固定设置有短齿条，所述的短齿条可与长齿条相啮合。本实用新型解决了解决传统的支撑或卡板约束工件结构复杂，制造成本较高的问题。制造成本较高的问题。制造成本较高的问题。


技术研发人员：徐荣明 宛江生 梅杰益 彭媛
受保护的技术使用者：奇瑞商用车（安徽）有限公司
技术研发日：2021.07.23
技术公布日：2022/3/11