一种钻机用多动力旋转马达的制作方法

1.本实用新型涉及钻机技术领域，特别涉及一种钻机用多动力旋转马达。


背景技术：

2.市场上现有的钻机都是单动力的旋转马达液压马达，在需要使用不同的动力进行工作时，只能通过工具将原有的旋转马达液压马达进行拆卸，然后选择合适的液压马达进行安装，这种方式浪费了大量的时间，降低了工作效率。
3.为此，提出一种钻机用多动力旋转马达。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型实施例希望提供一种钻机用多动力旋转马达，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。
5.本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：一种钻机用多动力旋转马达，包括主体组件和限制组件；
6.所述主体组件的内部设有限制组件；
7.所述主体组件包括板体、t型滑块、t型滑槽、动力头机构、油缸固定座、油缸、油缸连接座、通槽、槽孔和滚轮；
8.所述板体的前表面开设有t型滑槽，所述t型滑槽的内部滑动连接有t型滑块，所述t型滑块的前表面均匀的安装有多个动力头机构；
9.所述动力头机构包括旋转主轴、液压马达、钻杆连接头、加油管口和减速器；
10.所述减速器安装于t型滑块的前表面，所述减速器的下方均安装有旋转主轴，所述旋转主轴的下方安装有钻杆连接头，所述减速器的前表面设有加油管口，所述减速器的上方安装有液压马达；
11.所述板体的上表面开设有通槽；
12.所述板体的上表面一侧焊接有油缸固定座，所述油缸固定座的一侧安装有油缸，所述油缸活塞杆的一端焊接有油缸连接座，所述油缸连接座的底部贯穿通槽且焊接于t型滑块的上表面中心处。
13.在一些实施例中，所述t型滑块的下表面均匀的开设有槽孔；通过以上设置，便于安装滚轮。
14.在一些实施例中，所述槽孔的内部安装有滚轮；通过以上设置，减少摩擦力。
15.在一些实施例中，所述限制组件包括控制器、电磁感应器和感应磁铁；
16.所述控制器安装于油缸固定座远离油缸的一侧；通过以上设置，便于控制本装置进行运行。
17.在一些实施例中，所述控制器的电性输出端通过导线与油缸的电性输入端电性连接；通过以上设置，便于控制油缸的启停。
18.在一些实施例中，所述感应磁铁均匀的嵌入式安装于t型滑块的后表面，多个所述
感应磁铁分别位于多个减速器的正后方；通过以上设置，可以更加方便的感应多个液压马达的位置。
19.在一些实施例中，所述电磁感应器嵌入式安装于t型滑槽的内侧壁中心处，所述电磁感应器与感应磁铁处于同一水平面；通过以上设置，便于对感应磁铁进行感应。
20.在一些实施例中，所述电磁感应器的电性输出端通过导线与控制器的电性输入端电性连接；通过以上设置，可以根据电磁感应器的信号控制油缸的启停。
21.本实用新型实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：
22.本实用新型通过油缸可以带动t型滑块进行移动，从而可以带动多个液压马达进行移动，在多个液压马达进行移动的同时，通过电磁感应器对与多个液压马达相对应的多个感应磁铁进行感应，然后通过控制器控制油缸的启停，从而可以使液压马达更加精准的停在指定的位置，方便进行后续的工作，本装置可以更将方便快捷的完成不同液压马达的更换工作，省去了使用工具进行拆卸和安装的过程，节省了大量的时间，提高了工作效率。
23.上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本实用新型进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
附图说明
24.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1为本实用新型的结构图；
26.图2为本实用新型的侧视剖切结构图；
27.图3为本实用新型的俯视结构图。
28.附图标记：1、主体组件；10、板体；11、t型滑块；12、t型滑槽；13、动力头机构；131、旋转主轴；132、液压马达；133、钻杆连接头；134、加油管口；135、减速器；14、油缸固定座；15、油缸；16、油缸连接座；17、通槽；18、槽孔；19、滚轮；2、限制组件；20、控制器；21、电磁感应器；22、感应磁铁。
具体实施方式
29.在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
30.下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
31.如图1-3所示，本实用新型实施例提供了一种钻机用多动力旋转马达，包括主体组件1和限制组件2；
32.主体组件1的内部设有限制组件2；
33.主体组件1包括板体10、t型滑块11、t型滑槽12、动力头机构13、油缸固定座14、油缸15、油缸连接座16、通槽17、槽孔18和滚轮19；
34.板体10的前表面开设有t型滑槽12，t型滑槽12的内部滑动连接有t型滑块11，t型滑块11的前表面均匀的安装有多个动力头机构13；
35.动力头机构13包括旋转主轴131、液压马达132、钻杆连接头133、加油管口134和减速器135；
36.减速器135安装于t型滑块11的前表面，减速器135的下方均安装有旋转主轴131，旋转主轴131的下方安装有钻杆连接头133，减速器135的前表面设有加油管口134，减速器135的上方安装有液压马达132；
37.板体10的上表面开设有通槽17；
38.板体10的上表面一侧焊接有油缸固定座14，油缸固定座14的一侧安装有油缸15，油缸15活塞杆的一端焊接有油缸连接座16，油缸连接座16的底部贯穿通槽17且焊接于t型滑块11的上表面中心处。
39.在一个实施例中，t型滑块11的下表面均匀的开设有槽孔18；通过以上设置，可以更加方便的安装滚轮19。
40.在一个实施例中，槽孔18的内部安装有滚轮19；通过以上设置，滚轮19可以在t型滑块11进行移动时，减少t型滑块11与t型滑槽12之间的摩擦力，使t型滑块11可以更加方便的进行移动。
41.在一个实施例中，限制组件2包括控制器20、电磁感应器21和感应磁铁22；
42.控制器20安装于油缸固定座14远离油缸15的一侧；通过以上设置，控制器20可以根据电磁感应器21的信号控制油缸15的启动与停止。
43.在一个实施例中，控制器20的电性输出端通过导线与油缸15的电性输入端电性连接；通过以上设置，可以更加方便的控制油缸15的启动和停止，从而可以将需要使用的减速器135更加精准的停在指定位置。
44.在一个实施例中，感应磁铁22均匀的嵌入式安装于t型滑块11的后表面，多个感应磁铁22分别位于多个减速器135的正后方；通过以上设置，多个感应磁铁22分别对应多个减速器135，当电磁感应器21感应到其中一个感应磁铁22后，就说明与其对应的减速器135到达了指定位置。
45.在一个实施例中，电磁感应器21嵌入式安装于t型滑槽12的内侧壁中心处，电磁感应器21与感应磁铁22处于同一水平面；通过以上设置，可以使电磁感应器21更加方便的对感应磁铁22进行感应。
46.在一个实施例中，电磁感应器21的电性输出端通过导线与控制器20的电性输入端电性连接；通过以上设置，电磁感应器21感应到一个感应磁铁22后，将信号发送到控制器20的内部，从而通过控制器20控制油缸15的启动与停止。
47.在一个实施例中：多个减速器135的转速均不相同。
48.在一个实施例中：油缸15的型号为fcy-10270d。
49.在一个实施例中：电磁感应器21的型号为sn-08。
50.在一个实施例中：控制器20采用型号为tl06a-5g的plc板制备而成。
51.本实用新型在工作时：当需要使用不同动力的减速器135时，启动油缸15，油缸15活塞杆的移动可以带动油缸连接座16进行移动，油缸连接座16的移动可以带动t型滑块11进行移动，当t型滑块11在t型滑槽12内部进行滑动时，通过滚轮19可以减少摩擦力，使t型
滑块11移动的更加方便，同时，在t型滑块11进行移动时，通过电磁感应器21对多个感应磁铁22进行感应，当感应到与所需要减速器135相对应的感应磁铁22后，将信号发送到控制器20的内部，控制器20接收到信号后，停止油缸15，从而使所需要的减速器135和液压马达132停在指定的位置，本装置可以更将方便快捷的完成液压马达132的更换工作省去了使用工具进行拆卸和安装的过程，节省了大量的时间，提高了工作效率。
52.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到其各种变化或替换，这些都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。