尾灯安装固定结构的制作方法

本实用新型涉及汽车车身零部件，具体地指一种尾灯安装固定结构。

背景技术：

随着汽车行业的发展，人们对汽车造型的要求越来越高。对于汽车后部造型而言，尾灯是整体造型最为重要的元素之一。尾灯安装结构作为固定汽车尾灯的重要部件，受限于外部造型的要求，结构形式复杂，冲压和焊接工艺难度大。在实现尾灯安装且满足工艺要求的条件下，对结构设计提出了很高的要求。

现有的尾灯安装结构都是采用一体成型，尾灯的固定点相对位置不可调整，如若出现问题需要修改成型模具，费用高、周期长。此外，一体成型的安装结构在安装尾灯时，一旦车身或者尾灯的精度控制不良，会出现尾灯难以装配，且与车身周边的间隙、面差难以控制的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种尾灯安装固定结构，该结构既能满足X向安装的工艺要求，又具有Z向高度可调量，以满足尾灯与车身周边的配合精度。

为实现上述目的，本实用新型所设计的尾灯安装固定结构，包括尾灯座板本体，所述尾灯座板本体包括左边的内凹区域和右边的外凸区域，所述外凸区域从上至下包括第一Z向定位面、第二Z向定位面、位于第一Z向定位面与第二Z向定位面之间的凸起面、以及位于凸起面外侧的翻边；

所述第一Z向定位面上设置有尾灯上安装孔，所述第二Z向定位面上设置有尾灯中安装孔和尾灯下安装孔；所述尾灯上安装孔和尾灯下安装孔均为腰形孔；所述翻边上设置有与其Y向贴合焊接的尾灯安装支架，所述尾灯安装支架上设置有用于安装尾灯导向凸台的尾灯导向孔。

进一步地，所述尾灯安装支架呈L形，它由与翻边贴合固定的第一固定板、和与第一固定板垂直固定连接的第二固定板组成，所述第一固定板与第二固定板之间通过圆弧面过渡连接。

进一步地，所述尾灯导向孔位于圆弧面上，且所述尾灯导向孔开口形状为方形。

进一步地，所述凸起面上设置有用于供尾灯线束穿过的通孔。

进一步地，所述尾灯中安装孔和通孔均为圆形孔。

进一步地，所述尾灯中安装孔位于尾灯下安装孔的上方。

再进一步地，所述尾灯座板本体的上部左侧设置有与其搭接的尾灯座板连接板。

更进一步地，所述翻边与设置在其外侧的后流水槽搭接。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

本实用新型的尾灯座板本体和尾灯安装支架为分件构件，尾灯座板本体上的尾灯上安装孔和尾灯下安装孔均为腰形孔，具有Z向高度可调量，尾灯安装支架的Z向高度可以通过焊接的定位夹具进行调整，且不影响两者的焊接工艺，这样可以实现在不改变成型模具的条件下直接实现该尾灯结构的固定点位置调整，既能满足X向安装的工艺要求，又能满足尾灯与车身周边的配合精度。

附图说明

图1为一种尾灯安装固定结构的结构示意图；

图2为图1的拆分结构示意图；

图3为图1所示尾灯安装固定结构在使用状态时的结构示意图；

图4为图3的拆分结构示意图；

其中：1-尾灯座板本体、1.1-第一Z向定位面、1.2-第二Z向定位面、1.3-凸起面、1.4-翻边、1.5-尾灯上安装孔、1.6-尾灯中安装孔、1.7-尾灯下安装孔、1.8-通孔、2-尾灯安装支架、2.1-尾灯导向孔、2.2-第一固定板、2.3-第二固定板、3-尾灯座板连接板、4-后流水槽、5-尾灯、5.1-上固定点、5.2-中固定点、5.3-下固定点、5.4-尾灯导向凸台。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1和图2中所示的尾灯安装固定结构，包括尾灯座板本体1，尾灯座板本体1包括左边的内凹区域和右边的外凸区域，外凸区域从上至下包括第一Z向定位面1.1、第二Z向定位面1.2、位于第一Z向定位面1.1与第二Z向定位面1.2之间的凸起面1.3、以及位于凸起面1.3外侧的翻边1.4；第一Z向定位面1.1上设置有尾灯上安装孔1.5，第二Z向定位面1.2上设置有尾灯中安装孔1.6和尾灯下安装孔1.7；尾灯上安装孔1.5和尾灯下安装孔1.7均为腰形孔，这两个腰形孔的长轴均是Z方向，限制了Z向的调整量，在预装尾灯时可以适当调整Z向高度。翻边1.4上设置有与其Y向贴合焊接的尾灯安装支架2，尾灯安装支架2上设置有用于安装尾灯导向凸台的尾灯导向孔2.1，尾灯导向孔2.1形成一个X向的槽形导向结构，在装配尾灯时起到定位的作用。尾灯安装支架2呈L形，它由与翻边1.4贴合固定的第一固定板2.2、和与第一固定板2.2垂直固定连接的第二固定板2.3组成，第一固定板2.2与第二固定板2.3之间通过圆弧面过渡连接，第二固定板2.3正对着尾灯的安装方向。尾灯导向孔2.1位于圆弧面上，且尾灯导向孔2.1开口形状为方形。凸起面1.3上设置有用于供尾灯线束穿过的通孔1.8。尾灯中安装孔1.6和通孔1.8均为圆形孔。尾灯中安装孔1.6位于尾灯下安装孔1.7的上方。尾灯座板本体1的上部左侧设置有与其搭接的尾灯座板连接板3。尾灯座板连接板3呈三角形，与尾灯座板本体1通过焊点连接，两者的型面基本是连续的，刚好与尾灯座板上缺口处特征对应，主要是为了满足灯座板复杂的内腔型面工艺而进行的分件，翻边1.4与设置在其外侧的后流水槽4搭接。

如图3所示，尾灯座板本体1上的尾灯上安装孔1.5、尾灯中安装孔1.6、尾灯下安装孔1.7与尾灯5上的上固定点5.1、中固定点5.2、下固定点5.3相对应，尾灯5上有尾灯导向凸台5.4，而尾灯安装支架2上有尾灯导向孔2.1，两者也是相对应的。安装时，尾灯5沿X向移动，尾灯尾灯导向凸台5.4首先进入到尾灯导向孔2.1中，然后尾灯5随着尾灯导向孔2.1继续X向移动，直到上固定点5.1、中固定点5.2、下固定点5.3进入到尾灯上安装孔1.5、尾灯中安装孔1.6、尾灯下安装孔1.7中，最后通过螺母打紧中固定点5.2上的螺纹，从而使尾灯固定在尾灯座板的结构上。

如图4所示，由于尾灯座板本体1上的尾灯上安装孔1.5、尾灯下安装孔1.7为Z向长度的腰形孔，尾灯中安装孔1.6为安装过孔，Z向的高度主要由尾灯安装支架2的导向孔来决定。尾灯安装支架2是Y向与尾灯座板本体1贴合的，当对尾灯安装支架2的Z向高度可以通过焊接的定位夹具进行调整，且不影响两者的焊接工艺。这样可以实现在不改变成型模具的条件下直接实现该尾灯结构的固定点位置调整。通过工装进行调整时，并不会影响两者的焊接。该结构通过调整尾灯安装支架2的Z向高度来实现尾灯5安装高度可调的要求。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，应当指出，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭示的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。