一种后排靠背侧面安装结构的制作方法

本实用新型属于后排靠背领域，更具体来说，涉及一种后排靠背侧面安装结构。

背景技术：

乘用车为加大后行李箱空间，通常后排座椅靠背为可翻转结构，即在使用过程中，可通过翻转机构和座椅锁扣实现座椅靠背的折叠；而商用车的后排座椅通常固定在后围横梁上，后部空间狭小，不需要实现翻转功能，可节约成本，并保证产品的可靠性。

经检索，实用新型创造的名称为：一种后排座椅靠背安装结构(申请号：201510401985.3，申请公布日：2015.10.07)。该申请案公开了一种后排座椅靠背安装结构，通过靠背钢丝与后排座椅背夹卡接连接，避免座椅左右晃动，但该结构复杂，整体稳定性不高，安装费时。

技术实现要素：

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于解决现有汽车上后排靠背质量重、成本高和装配耗时的问题，提供一种后排靠背侧面安装结构，具有占用空间小、质量轻、装备简单便捷的优点。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

一种后排靠背侧面安装结构，包括靠背骨架和车身侧围骨架，车身侧围骨架对称设于汽车内两侧，靠背骨架设于两侧的车身侧围骨架之间，车身侧围骨架上设有靠背侧面安装支架，靠背骨架上设有转销，靠背侧面安装支架包括支架主体，支架主体与靠背骨架正对面上开有竖直的U型槽，支架主体上设有铆钉孔，铆钉孔设于U型槽下方，铆钉穿过固定钩的下端，铆钉安装在铆钉孔内将固定钩与支架主体固定连接，固定钩的上端勾头侧壁与U型槽所在面平行，固定钩与转销卡接。

优选的，车身侧围骨架上设有车身锁钩，靠背骨架两侧设有靠背锁，所述靠背锁与车身锁钩连接。

优选的，支架主体与车身侧围骨架焊接连接，U型槽的槽口竖直向上。

优选的，固定钩的侧面与U型槽的横切面平行。

优选的，固定钩为包塑结构。

优选的，固定钩上部设有缺口。

优选的，固定钩和支架主体间设有鞍形垫片，铆钉穿过鞍形垫片。

优选的，车身锁钩与车身侧围骨架螺栓连接，车身锁钩中心与靠背侧面安装支架中心的连线竖直向上。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种后排靠背侧面安装结构，包括靠背骨架和车身侧围骨架，车身侧围骨架对称设于汽车内两侧，靠背骨架设于两侧的车身侧围骨架之间，车身侧围骨架上设有靠背侧面安装支架，靠背骨架上设有转销，靠背侧面安装支架包括支架主体，支架主体与靠背骨架正对面上开有竖直的U型槽，支架主体上设有铆钉孔，铆钉孔设于U型槽下方，铆钉穿过固定钩的下端，铆钉安装在铆钉孔内将固定钩与支架主体固定连接，固定钩的上端勾头侧壁与U 型槽所在面平行，固定钩与转销卡接，解决现有汽车上后排靠背质量重、成本高和装配耗时的问题，转销与U型槽的卡接使得安装与拆卸都便捷。

(2)本实用新型的一种后排靠背侧面安装结构，固定钩为包塑结构，减小了转销与固定钩之间摩擦产生的异响。

(3)本实用新型的一种后排靠背侧面安装结构，固定钩和支架主体间设有鞍形垫片，铆钉穿过鞍形垫片，固定钩在支架主体内旋转活动，鞍形垫片保证了固定钩和支架本体间的间隙，使得旋转时轻松省力。

附图说明

图1为本实用新型的一种后排靠背侧面安装结构的结构示意图。

图2为本实用新型的一种后排靠背侧面安装结构的靠背侧面安装支架结构示意图。

示意图中的标号说明：

100、靠背骨架；110、转销；120、靠背锁；

200、车身侧围骨架；210、靠背侧面安装支架；211、支架主体；212、U 型槽；213、铆钉；214、固定钩；215、缺口；216、鞍形垫片；217、铆钉孔； 220、车身锁钩。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件；当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件；本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型；本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例1

参照附图1和图2所示，本实施例的一种后排靠背侧面安装结构，包括靠背骨架100和车身侧围骨架200，车身侧围骨架200对称设于汽车内两侧，靠背骨架100设于两侧的车身侧围骨架200之间，车身侧围骨架200上设有靠背侧面安装支架210，靠背骨架100上设有转销110，靠背侧面安装支架210包括支架主体211，支架主体211与靠背骨架100正对面上开有竖直的U型槽212，支架主体211上设有铆钉孔217，铆钉孔217设于U型槽212下方，铆钉213穿过固定钩214的下端，铆钉213安装在铆钉孔217内将固定钩214与支架主体—211固定连接，固定钩214的上端勾头侧壁与U型槽212所在面平行，固定钩214与转销110卡接，现有技术中，后排的靠背骨架100安装方式采用铰链加螺栓的装配方式，该方式需要增加安装支架和紧固螺栓，成本和重量都会增加，同时车间装配的时间也会增加，而采用转销110与U型槽212卡接形式，可以减少座椅重量和成本，减少装配工时，提高效率。

本实施例的车身侧围骨架200上设有车身锁钩220，靠背骨架100两侧设有靠背锁120，所述靠背锁120与车身锁钩220连接，靠背骨架100下端采用转销 110与U型槽212卡接，如果上端不此阿勇靠背锁120和车身锁钩220连接，整个靠背骨架100不稳而无法使用，采用了车身锁钩220约靠背锁120连接，使得整个靠背骨架100与车身侧围骨架200连接牢固，拆卸方便。

本实施例的支架主体211与车身侧围骨架200焊接连接，U型槽212的槽口竖直向上，焊接使得支架主体211与车身侧围骨架200连接牢固，U型槽212 的槽口竖直向上使得在安装转销110时可以受重力作用，转销110向下安装，省力便捷，如果槽口不是竖直向上，安装转销110不方便且费力。

本实施例的固定钩214的侧面与U型槽212的横切面平行，固定钩214的侧面如果不与U型槽212横切面平行，固定钩214在收到转销110向外的拉力后，固定钩214会对铆钉213有侧向力，容易造成铆钉213弯曲甚至断裂，而固定钩214侧面与U型槽212横切面平行，固定钩214收到转销110的拉力是沿着铆钉213方向，因此不会对铆钉213有损害。

本实施例的固定钩214为包塑结构，如果没有设包塑结构，转销110与固定钩214之间会产生摩擦异响，而设置了包塑结构，可以防止摩擦异响。

本实施例的固定钩214上部设有缺口215，在安装转销110前，固定钩214 呈闭合状态，如果没有设有缺口215，要调整固定钩214开口状态时不变，而设置了缺口215，在安装转销110前用一字起即可调整固定钩214为开口状态，便于安装。

本实施例的固定钩214和支架主体211间设有鞍形垫片216，铆钉213穿过鞍形垫片216，由于固定钩214在安装时，需要转动，因此固定钩214和支架主体211间要有缝隙，如果不设有鞍形垫片216，固定钩214随着使用会与支架主体211摩擦，减少固定钩214的使用寿命，安装了鞍形垫片216，即可保证固定钩214和支架主体211间的间隙，同时也对安装没有干扰。

本实施例的车身锁钩220与车身侧围骨架200螺栓连接，车身锁钩220中心与靠背侧面安装支架210中心的连线竖直向上，该设置使得在安装靠背骨架 100

以上所述实施例仅表达了本实用新型的某种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围；因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。