座椅旋转装置、座椅和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种座椅旋转装置、座椅和车辆。


背景技术：

2.为了提高舒适性，一般需要座椅能够在一定的角度范围内旋转，相关技术中，座椅一般通过转盘或调角器实现旋转调节，但是转盘或调角器存在结构复杂、成本高、笨重的缺陷。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
4.为此，本实用新型的实施例提出一种座椅旋转装置，该座椅旋转装置具有结构简单、成本低和轻量化的优点。
5.本实用新型的实施例还提出一种座椅。
6.本实用新型的实施例又提出一种车辆。
7.根据本实用新型实施例的座椅旋转装置用于将座椅本体可枢转地装配在底座平台上，包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件安装于所述座椅本体；所述第二连接件安装于所述底座平台，所述第二连接件和所述第一连接件中的一者设有滑槽，所述滑槽为圆弧形且圆心位于所述座椅本体的枢转轴线上，所述第一连接件和所述第二连接件中的另一者设有滑动件，所述滑动件在所述滑槽内滑动以使所述座椅本体相对所述底座平台旋转。
8.根据本实用新型实施例的座椅旋转装置，在第一连接件和/或第二连接件上设置与滑动件滑动配合的滑槽，使得第一连接件能够相对第二连接件左右旋转，进而实现支撑架上座椅本体相对底座平台的左右旋转。此时，不需要另外设置转盘或调角器，由此本实施例的座椅旋转装置具有结构简单、成本低和轻量化的优点。
9.在一些实施例中，所述底座平台具有在左右方向相对的第一侧和第二侧，所述座椅本体相对所述底座平台向所述第一侧旋转的最大角度为8
°‑
12
°
，所述座椅本体相对所述底座平台向所述第二侧旋转的最大角度为23
°‑
27
°
。
10.在一些实施例中，所述座椅本体相对所述底座平台向所述第一侧旋转的最大角度为 10
°
，所述座椅本体相对所述底座平台向所述第二侧旋转的最大角度为25
°
。
11.在一些实施例中，所述座椅旋转装置还包括连接所述第一连接件和所述第二连接件的枢转件，所述座椅本体绕所述枢转件的轴线相对所述底座平台旋转，所述滑槽的数量与所述滑动件的数量相等并一一对应，所述滑动件的数量至少为三个。
12.在一些实施例中，所述枢转件和至少三个所述滑动件中的每一者均包括螺栓和螺纹件，所述螺栓穿过所述第一连接件和所述第二连接件并与所述螺纹件相连，所述第一连接件和所述第二连接件限位于所述螺栓的头部和所述螺纹件之间。
13.在一些实施例中，所述滑动件中的所述螺纹件为与所述滑槽滑动配合的塑料滑
块。
14.在一些实施例中，所述第一连接件和/或所述第二连接件中设有所述塑料滑块的一侧设有与所述滑槽一一对应的两个导条，两个所述导条分设于相应所述滑槽宽度方向的两侧，所述塑料滑块朝向相应所述滑槽的一侧设有导槽，两个所述导条配合在所述导槽内。
15.在一些实施例中，所述第一连接件包括第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架在所述第一侧朝所述第二侧的方向间隔开，所述枢转件位于所述第一支架的后端。
16.在一些实施例中，所述滑槽包括第一滑槽，与所述第一滑槽对应的所述滑动件设置于所述第一支架的前端。
17.在一些实施例中，所述滑槽还包括第二滑槽和第三滑槽，所述第二滑槽和所述第三滑槽均设置于所述第二支架上。
18.在一些实施例中，所述第一连接件还包括连接所述第一支架和第二支架的加强横筋。
19.在一些实施例中，所述座椅旋转装置还包括驱动装置，所述驱动装置安装于所述第一连接件和所述第二连接件中的一者上，所述驱动装置与所述第一连接件和所述第二连接件中的另一者相连以便于驱动所述座椅本体相对所述底座平台旋转。
20.在一些实施例中，所述第二连接件包括沿左右方向依次相连的第一滑轨、连接板和第二滑轨，所述驱动装置包括丝杆电机，所述丝杆电机的机体的轴向与丝杆的长度方向垂直，所述机体与所述连接板可枢转地相连，所述丝杆的驱动端与设在所述第一连接件上的所述滑动件可枢转地相连。
21.根据本实用新型实施例的座椅包括座椅本体和如上述任一实施例所述的座椅旋转装置，所述座椅本体安装于所述座椅旋转装置的第一连接件上。
22.根据本实用新型实施例的座椅，座椅本体与第一连接件相连，由此座椅本体可相对第二连接件旋转，实现左右角度调节功能。而且，通过采用上述实施例的座椅旋转装置，根据本实用新型实施例的座椅同样具有结构简单、成本低和轻量化的优点。
23.根据本实用新型实施例的车辆包括如上述实施例所述的座椅。
24.根据本实用新型实施例的车辆的技术优势与上述实施例的座椅的技术优势相同，此处不再赘述。
附图说明
25.图1是根据本实用新型实施例的座椅旋转装置的俯视图。
26.图2是根据本实用新型实施例的座椅旋转装置的示意图，其中，第一连接件未旋转。
27.图3是根据本实用新型实施例的座椅旋转装置的另一示意图，其中，第一连接件向第一侧旋转10
°
。
28.图4是根据本实用新型实施例的座椅旋转装置的又一示意图，其中，第一连接件向第二侧旋转25
°
。
29.图5是根据本实用新型实施例的座椅的示意图。
30.附图标记：
31.100、座椅；10、座椅旋转装置；20、座椅本体；1、第一连接件；11、第一支架；12、第二支架；121、滑槽；122、导条；13、加强横筋；2、第二连接件；21、第一滑轨；22、第二滑轨；23、连接板；3、驱动装置；31、丝杆电机；311、机体；312、丝杆；4、枢转件；5、滑动件；51、螺栓；52、螺纹件。
具体实施方式
32.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
33.下面结合图1-图5描述根据本实用新型实施例的座椅旋转装置10、座椅100和车辆。
34.如图1所示，根据本实用新型实施例的座椅旋转装置10用于将座椅本体20可枢转地装配在底座平台上，包括第一连接件1和第二连接件2，第一连接件1安装于座椅本体20。第二连接件2安装于底座平台，第二连接件2和第一连接件1中的一者设有滑槽121，滑槽121为圆弧形且圆心位于座椅本体20的枢转轴线上。第一连接件1和第二连接件2中的另一者设有滑动件5，滑动件5在滑槽121内滑动以使座椅本体20相对底座平台旋转。
35.具体地，滑动件5还用于阻止第一连接件1向上脱离第二连接件2。底座平台可以为车身底板，具体包括安装于底板上的滑道，第二连接件2与滑道配合，以实现座椅100在车辆内的前后调节，座椅本体20的枢转轴线为竖直轴线，座椅本体20绕枢转轴线左右旋转。
36.根据本实用新型实施例的座椅旋转装置10，在第一连接件1和/或第二连接件2上设置与滑动件5滑动配合的滑槽121，使得第一连接件1能够相对第二连接件2左右旋转，进而实现支撑架1上座椅本体20相对底座平台的左右旋转。此时，不需要另外设置转盘或调角器，由此本实施例的座椅旋转装置10具有结构简单、成本低和轻量化的优点。
37.在一些实施例中，底座平台具有在左右方向相对的第一侧和第二侧，座椅本体20相对底座平台向第一侧旋转的最大角度为8
°‑
12
°
，座椅本体20相对底座平台向第二侧旋转的最大角度为23
°‑
27
°
。
38.具体地，第一连接件1上的座椅本体20正朝向前方为初始位置，座椅本体20的旋转均以该初始位置为基准，即座椅本体20位于初始位置时，其旋转角度为0。第一侧为底座平台的内侧，第二侧为底座平台的外侧，即第一连接件1以及与第一连接件1相连的座椅本体20能够向内旋转，并至多旋转8
°‑
12
°
，由此方便座椅本体20上的乘员与车内相邻座的乘员交流。座椅本体20能够向外旋转，并至多旋转23
°‑
27
°
，由此便于乘员上下车，实现上下车迎宾功能。
39.在一些实施例中，如图2-图4所示，座椅本体20相对底座平台向第一侧旋转的最大角度为10
°
，座椅本体20相对底座平台向第二侧旋转的最大角度为25
°
。由此，可以在 0-10
°
之间向内旋转第一连接件1，即可将座椅本体20调整至方便与邻座乘员交流的位置。可以在0-25
°
之间向外旋转第一连接件1，即可将座椅本体20调整至适合上下车的位置。
40.需要说明地，第一连接件1的向内向外的最大旋转角度由滑槽121的长度和位置实现限定，如当滑动件5止抵滑槽121的第一端时，第一连接件1向内旋转至最大角度，当滑动件5止抵滑槽121的第二端时，第一连接件1向外旋转至最大角度。
和第二连接件2之间的连接强度高，满足第一连接件1的固定标准。
54.在一些实施例中，第一连接件1还包括连接第一支架11和第二支架12的加强横筋13。
55.由此，第一支架11和第二支架12保持相对固定，第一支架11和第二支架12相对枢转轴线转动时不易发生变形错位，进一步保证了第一连接件1的旋转稳定性。
56.在一些实施例中，座椅旋转装置还包括驱动装置3，驱动装置3安装于第一连接件1 和第二连接件2中的一者上，驱动装置3与第一连接件1和第二连接件2中的另一者相连以便于驱动座椅本体20相对底座平台旋转。
57.驱动装置3用于为支撑架1的旋转提供动力，也用于保持支撑架1的固定。由此实现座椅本体20的自动旋转，座椅本体20的旋转方便，功能性强。
58.在一些实施例中，第二连接件2包括沿左右方向依次相连的第一滑轨21、连接板23 和第二滑轨22。驱动装置3包括丝杆电机31，丝杆电机31的机体311的轴向与丝杆312 的长度方向垂直，机体311与连接板23可枢转地相连，丝杆312的驱动端与设在第一连接件1上的滑动件5可枢转地相连。
59.具体地，第二连接件2上的第一滑槽设在连接板23上，丝杆电机31的机体311通过蜗轮蜗杆机构带动丝杆312在垂直于机体311的轴向的方向往复移动，由此拉动第一连接件1，实现第一连接件1相对第二连接件2的旋转。第一滑轨21和第二滑轨22用于与底板上的滑道滑动配合，第一滑轨21和第二滑轨22通过连接板23相连以实现两者的相对固定，由此保证第二连接件2在车辆上的滑动稳定性。
60.如图5所示，根据本实用新型实施例的座椅100包括座椅本体20和如上述任一实施例的座椅旋转装置10，座椅本体20安装于座椅旋转装置10的第一连接件1上。
61.根据本实用新型实施例的座椅100，座椅本体20与第一连接件1相连，由此座椅本体 20可相对第二连接件2旋转，实现左右角度调节功能。而且，通过采用上述实施例的座椅旋转装置10，根据本实用新型实施例的座椅100同样具有结构简单、成本低和轻量化的优点。
62.根据本实用新型实施例的车辆包括如上述实施例的座椅100。
63.根据本实用新型实施例的车辆的技术优势与上述实施例的座椅100的技术优势相同，此处不再赘述。
64.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
65.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
66.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固
定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
67.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
68.在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
69.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。