一种电动车双撑结构的制作方法

1.本实用新型涉及电动车配件领域，具体是一种电动车双撑结构。


背景技术：

2.电动车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的运输工具，随着人们生活水平的不断提高，电动车逐渐成为人们首选的代步工具，其中电动车双撑是电动车上的一个配件，是用来支撑电动车的，双撑一般是安装在电动车车架上，位于后轮的外侧，电动车在驻车时，需要把双撑向下撑起，以便把电动车稳定住。
3.目前的双撑一般是用螺钉固定在电动车车架上的，双撑的结构一般是固定的，双撑的高度和宽度一定，无法根据安装固定的需求来进行双撑的高度和宽度调整，对不同的电动车进行双撑的安装时，需要更换适配的双撑，降低了工作效率，降低了适用性，在缺少适配的双撑时，无法进行双撑的安装，会影响电动车的正常使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种电动车双撑结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种电动车双撑结构，包括呈对称分布的左框架和右框架，所述左框架与所述右框架内部均滑动安装有内杆，两个所述内杆顶部均固定连接有安装块，所述左框架与所述右框架外侧壁顶部均螺纹连接有螺栓，两个所述内杆外侧壁均开设有四个由上至下分布的固定孔，所述螺栓与所述固定孔螺接固定；所述左框架底部固定连接有底板，所述底板底部开设有凹槽，所述右框架底部固定连接有连接板，所述连接板滑动安装在所述凹槽内部。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述底板顶部内壁开设有两个呈对称分布的滑槽，所述滑槽与所述凹槽相互连通。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述连接板顶部固定连接有两个呈对称分布的滑块，两个所述滑块分别滑动安装在两个所述滑槽内部。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述滑槽与所述滑块均为t形结构。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述底板顶部内壁固定连接有插板，所述插板位于两个所述滑槽之间。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述连接板内部开设有插槽，所述插板插接在所述插槽内部。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述左框架外侧壁固定连接有踏板
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型中左框架、右框架和两个内杆组合形成双撑结构，两个内杆可以分别在左框架和右框架内部上下移动，来改变左框架和内杆之间的整体长度，右框架和内杆之间的整体长度，调整好后，依次向内拧动左框架和右框架外侧壁上的螺栓，使两个螺栓分别
进入到两个内杆上对应的固定孔内部，通过两个螺栓来将两个内杆的位置固定，来完成装置的整体调整工作，方便进行内杆的位置调节和固定工作，提高了工作效率，通过内杆上的四个固定孔可以对装置进行四种高度调整工作，来使装置适应于不同的电动车，提高了适用性，右框架底部的连接板滑动安装在左框架底部底板上的凹槽内部，通过连接板和底板将左框架、右框架连接在一起，提高了装置整体的结构强度和使用时的稳定性，向外拉动右框架还可以调整左框架与右框架之间的距离，来适配不同的电动车，提高了适用性。
附图说明
15.图1为一种电动车双撑结构的结构示意图；
16.图2为一种电动车双撑结构中左框架的右视结构示意图；
17.图3为一种电动车双撑结构中右框架的左视结构示意图；
18.图4为一种电动车双撑结构中左框架和右框架的连接结构示意图。
19.图中：1、左框架；11、底板；111、凹槽；112、滑槽；113、插板；12、踏板；2、右框架；21、连接板；211、滑块；212、插槽；3、内杆；31、安装块；32、固定孔；4、螺栓。
具体实施方式
20.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种电动车双撑结构，包括呈对称分布的左框架1和右框架2，左框架1与右框架2内部均滑动安装有内杆3，两个内杆3顶部均固定连接有安装块31，左框架1与右框架2外侧壁顶部均螺纹连接有螺栓4，两个内杆3外侧壁均开设有四个由上至下分布的固定孔32，螺栓4与固定孔32螺接固定，左框架1底部固定连接有底板11，底板11底部开设有凹槽111，右框架2底部固定连接有连接板21，连接板21滑动安装在凹槽111内部。
21.在图1和图4中：左框架1和右框架2呈对称分布，左框架1和右框架2内部均安装有顶部带有安装块31的内杆3，左框架1、右框架2和两个内杆3组合形成电动车双撑，通过安装块31可以将内杆3固定在电动车车架上，方便进行装置的安装工作，两个内杆3分别滑动安装在左框架1和右框架2内部，两个内杆3可以分别在左框架1和右框架2内部上下移动，来改变两个内杆3分别伸出到左框架1和右框架2外部的长度，来改变左框架1和内杆3之间的整体长度，右框架2和内杆3之间的整体长度，调整好位置后，依次向内拧动左框架1和右框架2外侧壁上的螺栓4，使两个螺栓4分别进入到两个内杆3上对应的固定孔32内部，拧紧螺栓4使螺栓4紧密的连接在固定孔32内部，通过固定位置后的螺栓4来将两个内杆3固定在左框架1和右框架2内部，来完成装置的整体调整工作，操作简单，方便进行内杆3的位置调节和固定工作，提高了工作效率，通过调整装置的整体高度来使装置适应于不同的电动车，提高了适用性，内杆3上开设有四个由上至下分布的固定孔32，可以对内杆3进行四种位置的调整工作，进而使装置适用于四种不同的电动车，增加了装置的使用范围，提高了适用性，工作时不需要进行双撑的整体更换，提高了工作效率。
22.在图1、图2、图3和图4中：右框架2底部的连接板21滑动安装在左框架1底部底板11上的凹槽111内部，底板11顶部内壁开设有两个呈对称分布的滑槽112，滑槽112与凹槽111相互连通，连接板21顶部固定连接有两个呈对称分布的滑块211，两个滑块211分别滑动安装在两个滑槽112内部，通过两个滑块211和两个滑槽112之间的配合，可以将底板11和连接
板21连接在一起，进而将左框架1和右框架2连接在一起，提高了装置整体的结构强度和使用时的稳定性，装置在使用时，底板11和连接板21位于地面上，提高了电动车支撑的稳定性吗，提高了使用效果，连接板21可以在凹槽111内部前后移动，来调整左框架1和右框架2之间的距离，来适配不同的电动车，提高了装置的使用范围，提高了适用性，连接板21在凹槽111内部移动时，两个滑块211随之在两个滑槽112内部移动，通过滑块211和滑槽112之间的配合，可以使连接板21保持直线移动的状态，提高了连接板21移动时的稳定性，提高了左框架1和右框架2调整位置后的稳定性，滑槽112与滑块211均为t形结构，使滑块211始终位于滑槽112内部，可以防止出现连接板21从凹槽111内部脱离的情况。
23.在图2和图3中：底板11顶部内壁固定连接有插板113，插板113位于两个滑槽112之间，连接板21内部开设有插槽212，插板113插接在插槽212内部，底板11底部的插板113可以在连接板21上的插槽212内部移动，通过插板113和插槽212之间的配合，可以进一步的提高左框架1和右框架2调整距离时的稳定性，在使用时，插板113的底部始终会接触到地面，可以提高装置对电动车的支撑效果。
24.在图1中：左框架1外侧壁固定连接有踏板12，进行支撑工作时，使用者向下踩踏踏板12即可使装置将电动车撑起，使用时，使用者向后踢动踏板12即可使装置向后转动，来将电动车放下，操作简单，设置踏板12方便使用者施力。
25.本实用新型的工作原理是：安装时，依次向上拉动两个内杆3，使两个内杆3分别在左框架1和右框架2内部向上移动，来改变左框架1和内杆3之间的整体长度，右框架2和内杆3之间的整体长度，调整好后，依次向内拧动左框架1和右框架2外侧壁上的螺栓4，使两个螺栓4分别进入到两个内杆3上对应的固定孔32内部，来将两个内杆3的位置固定，方便进行内杆3的位置调节和固定工作，提高了工作效率，向外拉动右框架2来调整左框架1和右框架2之间的距离，调整好装置的整体高度和宽度后，通过螺钉将两个安装块31固定在车架上，来完成装置的安装工作，安装方便，提高了工作效率，通过改变装置的整体高度和宽度来适配不同的电动车，提高了适用性。
26.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。