一种吊装气缸体的专用吊钩的制作方法

本实用新型涉及发动机制造领域，特别是涉及一种吊装气缸体的专用吊钩。

背景技术：

目前在生产四缸的气缸体中，入库工序方法是把气缸体吊起来，使用普通单钩形式的吊钩钩住气缸体中间档主轴承孔，为了防止主轴承孔被吊钩划伤、压伤等受伤情况出现，在吊钩表面包覆铜层，只包与主轴承孔接触的部位，铜相对气缸体来说材质比较软，长期吊装会导致吊钩铜层磨损，露出吊钩铁的材质，会造成主轴承孔受伤，并且吊钩把气缸体吊起来的时候，工作状态是要把气缸体移动到托架上，气缸体存在晃动，会造成主轴承孔接触部位出现压痕，导致质量不合格，需要返修处理，效率低，浪费人力物力。

技术实现要素：

本实用新型针对现有吊装气缸体中容易磨损主轴承孔的困难问题，提供一种吊装气缸体的专用吊钩。该吊钩通过牵引链与倒V形的活动架左右两端固定连接，活动架两端分别设有长方形到的支撑板，当牵引链向上拉伸时，会对活动架提供一个拉力使活动架张开，同时支撑板与气缸体曲轴箱内部两边接触，起到支撑作用，此时向上拉伸牵引链即可将气缸体稳定的吊起。

为了实现以上目的，本采用的技术方案如下：

一种吊装气缸体的专用吊钩，包括牵引链、活动架、支撑板，所述牵引链由吊环和两条锁链组成；所述活动架为倒V形的活动架；所述支撑板为长方形形状；所述锁链分别与活动架左右两端连接；所述支撑板分别与活动架左右两端的底部连接。

进一步地，所述活动架中部设有可拆卸的保险杆。

进一步地，所述两条锁链与吊环活动连接；两条锁链的长度相同。

进一步地，所述锁链与活动架左右两端为固定连接。

进一步地，所述支撑板中部分别与活动架左右两端的底部固定连接，成V 形形状。

进一步地，所述活动架的旋转角度为0～180°。

与现有技术相比，本实用新型的优点及有益效果为：

1、本吊钩通过牵引链与倒V形的活动架左右两端固定连接，活动架两端分别设有长方形的支撑板，当吊机拉伸牵引链时，锁链会对活动架提供一个拉力使活动架张开，支撑板与气缸体曲轴箱内部两侧接触，支撑板为长方形形状，可增大支撑板与曲轴箱内部两侧的接触面积，具有支撑作用，此时向上拉伸牵引链可将气缸体稳定的吊起，由于曲轴箱内部两侧为铸造毛坯面，并不会损坏气缸体。

2、本吊钩的活动架的旋转角度为0～180°，可吊装多种型号的缸体。

3、本吊钩在活动架上设有保护杆，可防止在下落过程中活动架收缩，起到稳定支撑的作用。

4、本吊钩结构简单、制造成本低、操作方便，效率高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型主视图。

图3为本实用新型俯视图。

图4为本实用新型左视图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本实用新型的范围及其应用。

如图1～4所示，所述一种吊装气缸体的专用吊钩，包括牵引链1、活动架2、支撑板3，所述牵引链由吊环4和两条锁链5组成，所述两条锁链5与吊环4活动连接；两条锁链5的长度相同，起到平衡作用；所述活动架2为倒V形的活动架，通过轴销6连接实现旋转，所述活动架2的旋转角度为0～180°，可适应不同的发动机型号；所述支撑板3为长方形形状，可增大支撑板3与气缸体曲轴箱内部两侧的接触面积，提高吊装的稳定性；所述活动架2中部设有可拆卸的保险杆7，通过保险杆7可将活动架2的角度固定，防止在吊装过程中活动架2收缩；所述锁链5分别与活动架2左右两端连接，所述锁链5与活动架2左右两端为固定连接，为活动架2提供拉力使活动架2张开；所述支撑板3分别与活动架 2左右两端的底部连接，所述支撑板3中部分别与活动架左右两端的底部为固定连接，成V形形状，支撑板3与气缸体曲轴箱内部两侧接触，提供稳定的支撑。

以上内容是结合具体的/优选的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，其还可以对这些已描述的实施例做出若干替代或变型，而这些替代或变型方式都应视为属于本实用新型的保护范围。