一种四倍率吊钩组的快装结构的制作方法

1.本实用新型涉及塔式起重机技术领域，具体涉及一种四倍率吊钩组的快装结构。


背景技术：

2.现有塔机中，对于双小车的四倍率吊钩一般采用前后滑轮组的组合形式，通过上下两个销轴串联在一起，这种在进行吊钩组四倍率和两倍率切换的时候需要对多颗销轴拆装，而在实际的操作过程中，销轴的装配存在卡涩，安装、拆卸不方便的情况。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种四倍率吊钩组的快装结构，取消现有多颗销轴联接的装配模式，在满足安全性的前提下采用快装模式以达到简化装配过程的目的。
4.为实现上述目的，本实用新型的一种四倍率吊钩组的快装结构，包括左滑轮组、右滑轮组、吊钩、快装机构，所述左滑轮组和所述右滑轮组并排放置，所述吊钩通过连接板与所述左滑轮、所述右滑轮销轴连接；所述快装机构包括固定板和支撑杆，所述固定板上开设有倒u形槽，所述固定板一端固定在所述左滑轮组上，所述支撑杆固定在所述右滑轮组上。
5.进一步地，还包括限位机构，所述限位机构固定在所述右滑轮上、所述连接板的上方。
6.进一步地，所述限位机构为限位块，所述限位块焊接在所述右滑轮上。
7.进一步地，所述限位机构为限位杆，所述限位杆焊接在所述右滑轮上。
8.本实用新型的有益效果是：通过将左滑轮组、右滑轮组并排放置，然后通过快装机构直接将二者连接起来，吊钩通过连接板与两个滑轮组连接。可以使两个滑轮组安装及拆卸都非常容易，操作效率高，不会出现销轴卡涩情况。设置限位机构，可以防止安装转动，从而使整个快装结构更为稳固。
附图说明
9.图1是本实用新型的结构示意图；
10.图中，1-左滑轮组，2-右滑轮组，3-吊钩，4-连接板，5-快装机构，6-限位机构。
具体实施方式
11.下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。
12.如图1所示，一种四倍率吊钩组的快装结构，包括左滑轮组1、右滑轮组2、吊钩3、快装机构5，其中左滑轮组1上设置一个滑轮，右滑轮组2上设置两个滑轮，两个滑轮组配合，可以实现二倍率与四倍率的切换。左滑轮组1和右滑轮组2并排放置，吊钩3通过连接板4与左滑轮1、右滑轮2销轴连接。快装机构5包括固定板和支撑杆，固定板上开设有倒u形槽，固定板一端固定在左滑轮组1上，支撑杆固定在右滑轮组2上。现有技术中，是两个滑轮组前后布置，通过上下两个销轴串在一起。由于在工作中，两种倍率的切换较为频繁，这种销轴连接
的方式其在拆卸和安装的过种中就显得不方便，且容易产生卡涩的情况。而本技术方案中，采用快装机构实现二者的连接，则在位率切换的过程中就显得更为容易操作。由于连接板是采用销轴与两个滑轮组连接，销轴孔有时比销轴大，容易使吊钩在作业时上下晃动，本方案中还设置了限位机构6，限位机构6固定在右滑轮2上、连接板4的上方。具体地，限位机构6为限位块，限位块焊接在右滑轮2上。限位机构6也可以为限位杆，限位杆焊接在右滑轮2上。
13.上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下可以作出的各种变化，都处于本实用新型权利要求的保护范围之内。


技术特征：
1.一种四倍率吊钩组的快装结构，其特征在于：包括左滑轮组(1)、右滑轮组(2)、吊钩(3)、快装机构(5)，所述左滑轮组(1)和所述右滑轮组(2)并排放置，所述吊钩(3)通过连接板(4)与所述左滑轮组(1)、所述右滑轮组(2)销轴连接；所述快装机构(5)包括固定板和支撑杆，所述固定板上开设有倒u形槽，所述固定板一端固定在所述左滑轮组(1)上，所述支撑杆固定在所述右滑轮组(2)上。2.根据权利要求1所述的一种四倍率吊钩组的快装结构，其特征在于：还包括限位机构(6)，所述限位机构(6)固定在所述右滑轮组(2)上、所述连接板(4)的上方。3.根据权利要求2所述的一种四倍率吊钩组的快装结构，其特征在于：所述限位机构(6)为限位块，所述限位块焊接在所述右滑轮组(2)上。4.根据权利要求2所述的一种四倍率吊钩组的快装结构，其特征在于：所述限位机构(6)为限位杆，所述限位杆焊接在所述右滑轮组(2)上。

技术总结
本实用新型公开了一种四倍率吊钩组的快装结构，包括左滑轮组、右滑轮组、吊钩、快装机构、限位机构，左滑轮组和右滑轮组并排放置，吊钩通过连接板与左滑轮、右滑轮销轴连接。快装机构包括固定板和支撑杆，固定板上开设有倒U形槽，固定板一端固定在左滑轮组上，支撑杆固定在右滑轮组上。限位机构固定在右滑轮上、连接板的上方。本结构使滑轮组在倍率切换时拆装更为方便。更为方便。更为方便。


技术研发人员：程灵 周瑜 曹帅 李默阳 谢永
受保护的技术使用者：徐工重庆建机工程机械有限公司
技术研发日：2021.12.07
技术公布日：2022/5/10