一种车载钻机提升机构的制作方法

1.本实用新型涉及一种车载钻机装置，具体为一种由设置在钻塔上的钢绳系统操控动力头进行升降的一种车载钻机提升机构。


背景技术：

2.现有技术的车载钻机通常以车辆底盘为钻机作业支撑平台，进行作业时由液压支腿稳固车辆底盘。中国专利102409973b公开的“车载式全液压多功能深井钻机”，在汽车底盘的四角部及桅杆的底部装有液压支腿，液压支腿并带机械锁紧装置，钻机工作时，通过操作液压控制手柄实现利用液压支腿支撑及调平钻机的目的。中国专利109339702 a公开的“一种数字化多功能车载钻修机”，设置有一个复杂的底座总成，作为车载钻机作业底盘。其包括固定桅杆与滑动桅杆，在滑动桅杆顶端有天车，在天车上固定有滑轮，钢丝绳一绕过滑轮与动力头上部相连，钢丝绳二则绕过另一滑轮与动力头下部相连。中国专利201843509u公开的“动力头快速提升装置及使用该提升装置的车载钻机”，由桅杆、定滑轮组和钢丝绳组成。桅杆包括固定杆和活动插装于固定杆内的活动杆，活动杆和固定杆之间于固定杆内设置有液压缸，活动杆可在固定杆内沿固定杆的轴线方向伸缩活动，活动杆的上端有安装定滑轮组的固定架，在固定架上转动装配有两个定滑轮，两定滑轮通过固定架分设于桅杆的径向两侧，定滑轮组上搭设有钢丝绳，钢丝绳的一端为活动端，用于与动力头连接；另一端为固定端，固定于固定杆上。


技术实现要素：

3.针对上述现有技术存在的问题，设计了一种车载钻机提升机构，其结构简单，运作平稳，操控方便。
4.本实用新型的一种车载钻机提升机构，包括钻塔支架、提升油缸、滑轮组、滑车与动力头，其特征是所述的滑车置于钻塔支架中部，在滑车上设置有滑车上滑轮与滑车下滑轮，提升油缸下端与滑车相连，另一端固定连接钻塔支架的顶端，所述的滑轮组包括上滑轮组与下滑轮组，设置有一端固定在钻塔支架顶部的上行钢丝绳，所述的上行钢丝绳绕设滑车上滑轮与上滑轮组后另一端与动力头顶端相连，所述的钻塔支架为l型结构，所述下滑轮组设置于l型钻塔支架的横向端，设置有下行钢丝绳，所述的下行钢丝绳一端固定在l型钻塔支架竖向端下部且绕设滑车下滑轮与下滑轮组后另一端与动力头底部相连。
5.所述的一种车载钻机提升机构，其特征是所述的上行钢丝绳与动力头的连接点位于动力头竖向轴线上。
6.所述的一种车载钻机提升机构，其特征是所述的上滑轮组包括至少两个滑轮，所述上滑轮组首尾两个滑轮的中心点连线与水平线间夹角φ为30-45度。
7.所述的一种车载钻机提升机构，其特征是所述的上滑轮组中设置有两个滑轮，所述的两个滑轮中心连线与水平线间夹角为30度。
8.本实用新型的一种车载钻机提升机构将钻塔支架设计为l型结构，方便动力钢丝
绳排布，使得动力头上下运行顺畅，作业更加稳定。将上滑轮组的滑轮排列设计为斜向结构使得整体重心向钻塔支架中心靠近，有利于钻机整体稳定。
附图说明
9.图1 是车载钻机提升机构结构示意图；
10.图中，1-钻塔支架；2-滑车；3-提升油缸；4-上滑轮组；5-上行钢丝绳；6-龙门架；7-动力头；8-调节螺栓；9-下行钢丝绳；10-下滑轮组；11-支架抬升油缸；12-铰接座；13-车体；14-滑车上滑轮；15-滑车下滑轮。
具体实施方式
11.以下结合附图对本实用新型做详细描述。
12.图中所示，本实用新型车载钻机提升机构包括置于车体13平板上的钻塔装置，在车体上固定有铰接座12，该铰接座设置有前后铰接孔，钻塔支架1的抬升油缸11底座与铰接座前铰接孔连接，其伸缩端与钻塔支架中部铰连接，钻塔支架下部与铰接座12的后部铰孔连接。钻塔支架1的外形为l型结构（包括底部横向端与垂直的竖向端），所述l型结构钻塔支架的竖向端顶部有上滑轮组4，中部设置有滑车2，该滑车2上有两个纵向布置的滑轮，分别为滑车上滑轮14与滑车下滑轮15，在滑车2与上滑轮组4之间设置有提升油缸3，所述提升油缸的底座固定于钻塔支架顶部平面之下，上滑轮组则安放在钻塔支架顶部平面上，提升油缸的伸缩端与滑车2固定连接，动力头7位于l型钻塔支架的横向端上部，下滑轮组10设置于钻塔支架横向端架体上。上行钢丝绳5一端固定在动力头7的上部，其固定点与动力头纵向轴线重合。该上行钢丝绳绕设上滑轮组5与滑车上滑轮14后另一端固定在钻塔支架的竖向端顶部。下行钢丝绳9的一端固定在动力头底部，其绕设下滑轮组10与滑车下滑轮15后端头固定到钻塔支架下部的钢绳固定座上。为了使钻塔装置整体重心向内偏移，将上滑轮组的滑轮排列为斜向结构，上滑轮组可以设置两个滑轮或多个滑轮，通常有两个即可，其中首尾两个滑轮的中心连线与水平线间夹角φ为30-45度，最佳设置为30至35度，本实施例设置为30度。
13.常态下，钻塔支架整体呈水平或斜卧形式置于车体13的平板上。工作时，支架抬升油缸11注油，油缸活塞端伸出将钻塔支架顶起至直立状态。钻塔支架底部支腿伸出并稳定站立。调节螺栓8调整上行钢丝绳5与下行钢丝绳9至抻直状态。动力头7处于龙门架6中心位置。提升油缸3注油，活塞端伸出，滑车2下行，拉动上行钢丝绳5暨动力头7上行，下行钢丝绳被动运行。动力头上行至预定位置开始作业。作业完成后，提升油缸3活塞端收缩，滑车2上行，带动下行钢丝绳运行暨动力头7下行至起始位置，提升油缸活塞端复位，上行钢丝绳则随动运行。
14.随后支架抬升油缸卸油，钻塔装置复位。


技术特征：
1.一种车载钻机提升机构，包括钻塔支架（1）、提升油缸（3）、滑轮组（4、10）、滑车（2）与动力头（7），其特征是所述的滑车置于钻塔支架中部，在滑车上设置有滑车上滑轮（14）与滑车下滑轮（15），提升油缸（3）下端与滑车相连，另一端固定连接钻塔支架的顶端，所述的滑轮组包括上滑轮组（4）与下滑轮组（10），设置有一端固定在钻塔支架顶部的上行钢丝绳（5），所述的上行钢丝绳绕设滑车上滑轮与上滑轮组后另一端与动力头(7)顶端相连，所述的钻塔支架为l型结构，所述下滑轮组（10）设置于l型钻塔支架的横向端，设置有下行钢丝绳（9），所述的下行钢丝绳一端固定在l型钻塔支架竖向端下部且绕设滑车下滑轮（15）与下滑轮组（10）后另一端与动力头（7）底部相连。2.根据权利要求1所述的一种车载钻机提升机构，其特征是所述的上行钢丝绳（5）与动力头（7）的连接点位于动力头竖向轴线上。3.根据权利要求1或2所述的一种车载钻机提升机构，其特征是所述的上滑轮组包括至少两个滑轮，所述上滑轮组首尾两个滑轮的中心点连线与水平线间夹角φ为30-45度。4.根据权利要求3所述的一种车载钻机提升机构，其特征是所述的上滑轮组中设置有两个滑轮，所述的两个滑轮中心连线与水平线间夹角为30度。

技术总结
一种车载钻机提升机构，包括钻塔支架、提升油缸、滑轮组、滑车与动力头，其特征是所述的滑车置于钻塔支架中部位置，在滑车上设置有滑车上滑轮与滑车下滑轮，提升油缸下端与滑车相连，另一端连接钻塔支架的顶端，所述的滑车组包括上滑轮组与下滑轮组，设置有上行钢丝绳绕设上滑轮组与滑车上滑轮后端头固定在钻塔支架顶端，另一端与动力头顶端相连，所述的钻塔支架为L型结构，所述下滑轮组设置于L型钻塔支架的横向端，下行钢丝绳绕设下滑轮组与滑车下滑轮后一端固定在L型钻塔支架竖向端下部，另一端与动力头底部相连。本实用新型将钻塔支架设计为L型结构，较设置支腿结构作业稳定，将上滑轮组的滑轮排列设计为斜向结构使得整体重心向钻塔支架中心靠近，有利于整体稳定。有利于整体稳定。有利于整体稳定。


技术研发人员：陈社强 凌云志 王慧兵 秦红平 赵中英 贾成志
受保护的技术使用者：中航兰田装备制造有限公司
技术研发日：2022.09.27
技术公布日：2023/3/13