一种能量回收装置及能量回收系统的制作方法

本实用新型涉及功率回收技术领域，特别涉及一种能量回收装置及能量回收系统。

背景技术：

在工程机械领域，能量回收是实现节能降耗的一种有效方法和手段，目前得到国内外研究人员的喜爱。常见的液压能量回收方法可以总结为两种：

(1)将回收的液压能量转发为电能、热能，存储到能量回收设备中，实现能源的二次利用；

(2)将回收的液压能量反馈给系统的输出，从而降低系统的总能耗。

但是目前的功率回收设备通常只能实现单一种类的能量回收，因此，当一台设备上具有多种可回收的能量时(例如同时包括旋转能量和轴载能量)，需要使用多台功率回收设备对其各种能量进行回收。这样，造成了设备复杂、安装调试不便的问题。尤其是对于一些零部件较多的设备，会因为不具备足够的安装空间而放弃一些能量，造成了能量的损失和浪费。

目前很多大型设备需要同时进行扭矩和拉力两项加载，功耗非常大，导致成本较高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种能量回收装置，以解决现有技术中存在的同一设备不能回收多种能量的问题。

本实用新型的另一目的在于提供一种能量回收系统，具有能量回收的功能，能够降低设备同时进行扭矩及拉力加载时的能耗，节约成本。

本实用新型提供的能量回收装置，主要包括油箱、阀块以及多根油管；

所述油箱与所述阀块之间通过所述油管连接；

所述油管还用于连接所述阀块与待驱动的液压马达；以及

所述油管还用于连接所述油箱与单向过油的液压组件的进油口、所述阀块与单向过油的液压组件的出油口、所述阀块与液压油缸的无杆腔和/或所述阀块与液压油缸的有杆腔。

进一步的，所述单向过油的液压组件为功率回收泵。

进一步的，所述液压油缸为轴载油缸。

进一步的，所述液压马达为被回收设备的液压马达。

本实用新型提供的能量回收系统，包括所述的能量回收装置，还包括液压马达、至少一个轴载油缸和至少一个旋转功率回收泵。

进一步的，所述油箱通过所述油管分别与所述阀块以及所述旋转功率回收泵的进油口连接；

所述阀块通过所述油管分别与所述旋转功率回收泵的出油口、所述轴载油缸的有杆腔、所述轴载油缸的无杆腔以及所述液压马达连接。

进一步的，所述的能量回收系统还包括增速箱；

所述轴载油缸与所述增速箱的下表面连接，用于支撑所述增速箱；

所述旋转功率回收泵与所述增速箱的输入轴齿轮连接，用于回收所述增速箱的旋转功率。

进一步的，所述增速箱通过动力输出轴与所述能量回收系统的液压马达连接。

进一步的，所述旋转功率回收泵为四个，分别通过齿轮与所述增速箱的输入轴齿轮啮合。

进一步的，所述的能量回收系统还包括底架；所述油箱、所述轴载油缸的底端及所述阀块均安装在所述底架上。

本实用新型的有益效果为：

该能量回收设备能够同时多种形式的能量进行回收，例如同时对轴向载荷以及旋转功率两种功率进行回收，然后将回收的能量输出，作为液压马达的输入的一部分。如此，设备的总输入等于动力泵站的输入加上能量回收设备的反馈输入，从而实现单一设备对多种功率的回收。

使用该能量回收设备对旋转功率及拉压功率进行回收，可以有效的降低设备能耗，节约成本。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型实施例的能量回收装置在使用时的连接关系示意图；

图2是图1中增速箱部分的剖面示意图；

图3是图1中增速箱部分的俯视图；

图中：

1-底架； 2-油箱；

3-阀块； 4-轴载油缸；

5-旋转功率回收泵； 6-被回收设备；

7-液压马达； 8-增速箱；

801-输入轴； 802-联轴器；

803-动力输出轴； 901-第一油管；

902-第二油管； 903-第三油管；

904-第四油管； 905-第五油管；

906-第六油管。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实施例提供了一种能量回收装置，包括油箱、阀块以及多根油管；

所述油箱与所述阀块之间通过所述油管连接；

所述油管还用于连接所述阀块与待驱动的液压马达；以及

所述油管还用于连接所述油箱与单向过油的液压组件的进油口、所述阀块与单向过油的液压组件的出油口、所述阀块与液压油缸的无杆腔和/或所述阀块与液压油缸的有杆腔。

进一步的，所述单向过油的液压组件为功率回收泵。

进一步的，所述液压油缸为轴载油缸。

进一步的，所述液压马达为被回收设备的液压马达。

本实施例提供的一种能量回收系统，包括所述的能量回收装置，还包括液压马达、至少一个轴载油缸和至少一个旋转功率回收泵。

进一步的，所述油箱通过所述油管分别与所述阀块以及所述旋转功率回收泵的进油口连接；

所述阀块通过所述油管分别与所述旋转功率回收泵的出油口、所述轴载油缸的有杆腔、所述轴载油缸的无杆腔以及所述液压马达连接。

进一步的，所述的能量回收系统还包括增速箱；

所述轴载油缸与所述增速箱的下表面连接，用于支撑所述增速箱；

所述旋转功率回收泵与所述增速箱的输入轴齿轮连接，用于回收所述增速箱的旋转功率。

进一步的，所述增速箱通过动力输出轴与所述能量回收系统的液压马达连接。

进一步的，所述旋转功率回收泵为四个，分别通过齿轮与所述增速箱的输入轴齿轮啮合。

进一步的，所述的能量回收系统还包括底架；所述油箱、所述轴载油缸的底端及所述阀块均安装在所述底架上。

图1是本实用新型实施例的能量回收装置在使用时的连接关系示意图；图2是图1中增速箱部分的剖面示意图；图3是图1中增速箱部分的俯视图。

如图1～图3所示，在底架1上设置油箱2、阀块3以及两个以上的轴载油缸4。

轴载油缸4为活塞式油缸，其缸体的下端与底架1固定连接，活塞的上端与增速箱8的底面连接。底架2固定于地面或者与被回收设备6通过机械结构固定。

增速箱8的输入轴801通过联轴器802与动力输出轴803的一端连接，动力输出轴803的另一端直接与被回收设备6的液压马达7连接。

增速器8的输入轴801上安装输入轴齿轮，并在增速箱8上设置多个旋转功率回收泵5。各旋转功率回收泵5分别通过齿轮与增速器8的输入轴801上的齿轮啮合。

油箱2与阀块3之间通过第一油管901连通，油箱2与各旋转功率回收泵5之间分别通过第二油管902连通，各旋转功率回收泵5与阀块3之间分别通过第三油管903连通，阀块3与各轴载油缸4的无杆腔之间分别通过第四油管904连通，阀块3与各轴载油缸4的无杆腔之间分别通过第五油管905连通，阀块3与被回收设备6的液压马达7通过第六油管906连通。

阀块是指用作油路的分、集和转换的过渡块体，或者用来安装板式、插装式等阀件的的基础块，在其上具有外接口和连通各外接口或阀件的流道，各流道依据所设计的原理实现正确的沟通。

轴向载荷的功率回收过程为：

油箱2通过第一油管901以及阀块3的控制和中转为各轴载油缸4提供液压油；

在轴载油缸4承受拉力时，轴载油缸4的活塞被拉出，轴载油缸4整体伸长，阀块3控制第一油管901与第四油管904连通，从而为轴载油缸4的无杆腔补油。此时，轴载油缸4有杆腔内的液压油承受压力，成为高压油，由阀块3控制第五油管905与第六油管906连通，将该高压油反馈到被回收设备6的液压马达7；

在轴载油缸4承受拉压力时，轴载油缸4的活塞被压缩，轴载油缸4整体缩短，阀块3控制第一油管901与第五油管905连通，从而为轴载油缸4的有杆腔补油。此时，轴载油缸4无杆腔内的液压油承受压力，成为高压油，由阀块3控制第四油管904与第六油管906连通，将该高压油反馈到被回收设备6的液压马达7。

经过上述步骤，通过阀块3的调节，实现轴载油缸4在受拉或受压的不同载荷下的轴载功率的回收。

旋转功率回收过程为：

旋转功率回收泵5通过增速箱8增速到工作转速后，通过第二油管902通入液压油，经过旋转压缩后成为高压油，由阀块3控制第三油管903与第六油管906连通，将该高压油反馈到被回收设备6的液压马达7。

从该实施例可以看出，旋转功率回收泵5为单向过油设备，油箱2→第二油管902→旋转功率回收泵5→第三油管903→阀块3→第六油管906→液压马达7，这条油路为单向供油。而轴载油缸4的有杆腔及无杆腔与阀块3之间为根据拉压情况的双向供油。从而，能量回收设备能够同时对轴向载荷以及旋转功率两种功率进行不间断回收，然后将回收的能量输出，作为液压马达的输入的一部分。如此，设备的总输入即等于动力泵站的输入加上能量回收系统的反馈输入，从而实现单一设备对多种功率的回收。

使用该能量回收设备对旋转功率及拉压功率进行回收，可以有效的降低大型设备的能耗，节约成本。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。