电池模组、电池包及车辆的制作方法

本申请涉及电池，尤其涉及一种电池模组、电池包及车辆。

背景技术：

1、动力电池是电动汽车的主要储能部件，根据德国汽车工业联合会发布的动力电池的vda标准尺寸以及结构要求，一般是将多个电芯组成一个电池模组，多个电池模组在箱体里集成为电池包。

2、然而，采用vda标准的电池模组，结构复杂，使得内部结构件的整体重量大，且占据了车辆底盘中较多的空间，使电芯在车内的可占空间减少，降低电芯的能量密度，从而降低了电动汽车的续航里程。

技术实现思路

1、为解决或部分解决相关技术中存在的问题，本申请提供一种电池模组、电池包及车辆，能够增大电芯的占据空间，从而提高电动汽车的续航里程，且整体结构更为精简，降低重量。

2、本申请第一方面提供一种电池模组，其包括：

3、电芯堆，包括阵列排布的多个电芯；

4、端板，分别设置于所述电芯堆的两端；其中：

5、所述端板靠近所述电芯堆的一侧开设有膨胀腔，所述膨胀腔用于为所述电芯提供膨胀空间。

6、一些实施方式中，所述电池模组还包括弹性垫，所述弹性垫设置于所述膨胀腔，所述弹性垫与所述电芯弹性抵接。

7、一些实施方式中，所述电芯堆包括按照m排n列排列的电芯，所述端板的长度根据n列电芯的长度设置，其中，m和n为自然数。

8、一些实施方式中，所述电池模组还包括隔离框，单个所述隔离框设置于相邻两列所述电芯之间，所述隔离框的两侧分别抵接于相邻的电芯。

9、一些实施方式中，所述隔离框为一体成型结构，所述隔离框包括m个框体；和/或

10、所述隔离框的中部设有隔板，所述隔板的厚度小于所述框体的厚度。

11、一些实施方式中，所述膨胀腔的深度为0.5mm～1.5mm；所述隔离框的框体宽度为5mm～6mm。

12、一些实施方式中，所述电池模组还包括线束隔离板，所述线束隔离板设置于所述电芯堆之上；和/或

13、所述电池模组还包括隔热板，所述隔热板设置于所述电芯堆之上。

14、本申请第二方面提供一种电池包，其包括：

15、限位框架，开设有多个限位框；

16、多个电池模组，单个所述电池模组分别设置于对应的限位框内，其中，单个所述电池模组的端板连接于所述限位框的内侧壁。

17、一些实施方式中，所述端板背离所述电芯的一侧凸设有导向件，所述限位框架的各限位框侧壁开设有限位槽，所述导向件卡设于所述限位槽。

18、本申请第三方面提供一种车辆，其包括上述电池包。

19、本申请提供的技术方案可以包括以下有益效果：

20、本申请的技术方案，无需再设置模组侧板，提高电芯的体积能量密度，提高电动汽车的续航里程；并将电池模组两端的端板开设膨胀腔，降低整体重量的同时，为电芯的膨胀提供膨胀空间，提高电芯的循环寿命。

21、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

技术特征：

1.一种电池模组，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于：

3.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于：

4.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于：

5.根据权利要求4所述的电池模组，其特征在于：

6.根据权利要求4所述的电池模组，其特征在于：

7.根据权利要求1至6中任一项所述的电池模组，其特征在于：

8.一种电池包，其特征在于，包括：

9.根据权利要求8所述的电池包，其特征在于：

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求8或9所述的电池包。

技术总结
本申请涉及一种电池模组、电池包及车辆。该电池模组包括电芯堆和端板，其中，电芯堆包括阵列排布的多个电芯；端板分别设置于电芯堆的两端；其中：端板靠近电芯堆的一侧开设有膨胀腔，膨胀腔用于为电芯提供膨胀空间。本申请提供的方案，无需再设置模组侧板，提高电芯的体积能量密度，提高电动汽车的续航里程；并将电池模组两端的端板开设膨胀腔，降低整体重量的同时，为电芯的膨胀提供膨胀空间，提高电芯的循环寿命。

技术研发人员：史智宏,徐鹏,刘安龙,刘灿
受保护的技术使用者：广州小鹏汽车科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12