禧玛诺 TIAGRA-4700 Vs 105-R7000 变速套件全方位对比

禧玛诺4700套件与R7000套件一直是最常见的变速套件，不像顶级的DURA-ACE和次顶级的ULTEGRA，TIAGRA和105的定位更低，价格也更亲民。变速套件分为：手变/前拨/后拨/牙盘/飞轮/链条/夹器（或是碟刹夹器），禧玛诺的套件共有8个等级，从高到低的名称和编号分别是：

Dura-Ace Di2

Dura-Ace R9100

Ultegra Di2

Ultegra R8000

105 R7000

Tiagra R4700

Sora R3000

Claris R2000

今天我们的文章，是给大家对比Tiagra和105。如果你组装新车想要用这两个套件，或是想要升级套件，可以参考一下这篇文章。价格方面，淘宝上Tiagra的价位大概在1500元，105的价位大概在2400元。

根据禧玛诺官方，这两个套件最大区别在于105是11速，而Tiagra是10速。Tiagra提供双盘和三盘套装（有三个盘片），而105仅有双盘。禧玛诺的许多技术已经从更昂贵的Ultegra和Dura-Ace下放到105 R7000，而Tiagra则稍微重一些。

那么接下来开始：

手变

握感方面，105的手感更接近于高端的UT和DA款式。这两个手变，变速杆均由GFRP（玻璃纤维增强塑料）制成，刹把为铝制，您可以通过螺丝操作进行调节，使刹把更靠近车把，以适应不同大小的手形。

Tiagra从4700套件开始，就像更高级别的禧玛诺套件一样，采用内走变速线设计了。这一功能经过了很长一段时间才下放到Tiagra等级的套件上。不再有螳螂须，美观度得到了提升。当我们测试Tiagra时，我们感觉：“手边换挡的力度可能比Dura-Ace或Ultegra稍微重一点，但鉴于巨大的价格差异，这还算合理。”

与105不同，Tiagra的前拨有三档和两档的设计。如果你想用三档设计的牙盘，你需要购买兼容的三档左手变/三盘片的牙盘和兼容的前拨。

双轴夹器

105和Tiagra之间最大的区别之一是制动性能。

禧玛诺称其最新的夹器设计“SLR-EV Dual Pivot”技术现已用于105，Ultegra和Dura-Ace。新的对称双枢轴设计使每个臂的制动力均衡，从而实现更好的控制和动力。

只需一对手指向刹把施加压力就可以实现减速而不是停止，并且很容易避免车轮抱死。在潮湿和干燥条件下，刹车片复合材料比以前的版本更耐用。

最新的Tiagra夹器（上图）提供了比以前更高的制动能力，但它们并没有使用105所采用的技术。夹器会让你匆忙停下来，缺乏了刹车的感觉和反馈。Tiagra的刹车块是一体橡胶的设计 ，它们并不像在105和Ultegra一样，采用抽屉式刹车块。整体式的刹车块会让更换刹车片更难一些。

禧玛诺表示105和Tiagra都支持最大宽达28毫米的轮胎空间。然而，最新的105 R7000夹器的力臂减短了（从安装螺栓到制动衬块的距离）51mm 下降到 49mm。这意味着，您的车架要是合适，用30毫米轮胎也毫无压力。105也可提供直装夹器（您需要兼容的车架和前叉）而Tiagra没有直装的选则。

碟刹

105的液压手变是11速，正如您所期望的那样。而Tiagra则是10速。

小手的车手一定要关注R7000制动器。除了标准ST-R7020手变，还有ST-R7025提供，其刹把更靠近车把，适合小手使用。

牙盘

禧玛诺 Tiagra（下图）和105每个都配有铝制曲柄和钢制的轴心。他们都使用四爪设计，这些盘爪之间的间距不均匀，这个设计是在保持重量低的同时提供所需的力量和刚度。

两种牙盘的盘片都是铝/ GFRP。同样，该设计旨在提供刚度。105和Tiagra均提供165mm，170mm，172.5mm和175mm曲柄长度。更小的选择105提供了160mm 的 R7000曲柄长度。

盘片的齿比方面，105有53-39,52-36和50-34可供选择，但Tiagra缺乏传统的，以赛车为导向的53-39齿比。另一方面，Tiagra有三盘片的配置：50-39-30。当然，你还需要兼容的左手手变和前拨。两款牙盘的BCD相同，都为110mm。因此你可以轻松地更换盘片。

正如表格给出的数据，105牙盘比Tiagra轻得多，但Tiagra也没有问题。如果你有一辆Tiagra套件自行车，105牙盘是一个值得升级的部件。

前拨

105（下图）和Tiagra前拨采用相同的材料制成 – 铝制本体和镀铬不锈钢链条导轨。

不同之处在于105适合11速使用，大盘适合46至53齿之间，而Tiagra则是10速兼容并且只适合46至52齿之间的大盘。（如果你想使用大于53齿的大盘，禧玛诺说你必须用顶级Dura-Ace前拨）。

这两款前拨的外观非常不同，因为105 R7000采用了禧玛诺所称的“紧凑型拨动设计”。这种设计以前用在Dura-Ace和Ultegra上，它增加了离轮胎的间隙，并在变速器的主体内设置了一个变速线张力调节旋钮。

Tiagra前拨，也能干净，平稳，安静地换档。

后拨

继承Ultegra R8000后拨的设计，105 R7000与之前的105后拨设计完全不同，与Tiagra看起来也截然不同。

105 R7000变速器使用最初为山地自行车开发的影子后拨设计（Shadow）。禧玛诺将变速器本体位置放置于车架后下叉靠内侧，这样在摔车或擦碰时不易伤及变速后拨。

Tiagra适配10速，而105适配于11速。

Tiagra和105后拨均有长腿和短腿两个选项。短腿Tiagra后拨最大支持28T 飞轮，而105 R7000短腿后拨最多可以支持30T。两款长腿后拨最大都支持到34T飞轮，但经过我们的测试，发现105 R7000长腿后拨实际上一直到40T飞轮都可以正常使用。

禧玛诺说它已经修改了tiagra后拨的拉线距离，声称它现在提供更精确和持久的换档性能。与旧的Tiagra-4600相比，它肯定能够实现这些要求。

飞轮

Tiagra和105都配有镀镍钢飞轮，105版本的重量要轻得多。不过，最大的区别是105是11速，而Tiagra是10速。105可提供11-25,11-32和12-25齿选项，而Tiagra有11-25,12-28,11- 32和11-34齿选项。

“耐磨性一直是我购买105链轮的理由，即使我车上其它的零件都是Ultegra或Dura-Ace级别的。”“那些计算机设计的齿形能够胜任它们的工作，即使在踩踏负载下也没有变速失灵或迟缓的现象。”

链条

105链条（下方）是11速而不是10速，所以它比Tiagra版本更窄，更轻。

由于Sil-Tec（PTFE）涂层的使用，它们都能非常安静地运行。

中轴

Tiagra压入式中轴几乎与105型一样轻。虽然螺纹式中轴比105（上图）重一点，但仍然只有15g的差别，考虑到自行车的整体重量，这可以忽略不计。

结论

Tiagra是一个非常令人印象深刻的套件。它可以完成中端公路自行车上您想要的一切，而且价格也不高。最重要的差别是你是否想上11速。

如果您选择Tiagra，则无法一次升级到105，因为10速和11速传动系统的组件不可互换。您必须一次升级大多数零件才可以从10速升级到11速。11速链条比10速链条窄，11速手变的挡位比10速tiagra多一个。但是，您应该能够在Tiagra套件中安装105后拨，因为变速线拉线比相同。但要升级到11速，您最终将需要新的手变，链条和前后拨。

另一方面，如果你选择105，你可以逐渐继续升级到Ultegra或Dura-Ace。每个组件都会磨损，你可以在适当的时候用更高端的零件替换掉105的零件。

如果你想要用大飞轮，105是更好的选择。理论上这两个系统都能支持到34齿。但是我们试过105长腿后拨能上40齿飞轮。两组之间的另一个主要区别是105的刹车比Tiagra刹车好得多。无论是全力刹停还是指尖控制，105都是一个真正的亮点。

Tiagra物超所值，但105肯定是更好的组合，如果您的资金允许，我们建议您选择105，因为刹车更好，重量更轻，又是11速。

来源：单车志Bicycling