苏联时期的工业大部分时候都是围绕着军事领域运作，民用市场上投入的精力有限，因此整个苏联时代在民用领域拿得出手的代表产品比例很小。卡-26作为上世纪60年代研制的农业直升机，虽然造型怪异，但却是苏联少有的农业领域直升机代表作。
卡-26直升机
卡-26是60年代初期苏联民航局提出的一款农业直升机项目，既然注重民用，那么就要考虑飞机的经济性、可靠性和任务多样性。为了满足这个需求，设计局凭借着丰富的经验很快就拿出了具体方案。
这款飞机采用了苏联常见的共轴对转旋翼，有双尾梁和双垂尾，前部驾驶舱固定，但是后部的货舱却并不固定，拆解后可以吊运货物，或者安装上不同任务模块的货舱。也许是因为造型实在是太古怪了，西方看到这架直升机后给了一个代号“恶棍”，这也符合西方一贯贬低苏式装备的习惯。
卡-26直升机
卡-26机身长7.75米，旋翼直径达到了13米，高4.05米，4轮起落架，空重1.95吨，载重0.9吨。动力为2台330马力的气冷星形活塞发动机，布置在机体两侧，这种布置在全世界都极其少见，发动机短舱下还布置不可收放的起落架。
卡-26虽然样子丑，但是技术却先进。机体结构大量的使用了玻璃钢等材料，既降低了重量又保证了强度。旋翼为3叶式，同样用酚基环氧树脂玻璃钢制成，翼面光滑平整，桨根装有液压减摆器，日常使用中基本不用调整，在大修时检查即可。
废弃的卡-26
两台发动机通过弹性连轴节将动力输送至中部的减速装置上，如果一侧发动机发生意外，弹性连接会断开，用一台发动机输出动力，在轻装状态下能勉强维持飞行，最大负重状态下也能稳定姿态，降低迫降的危险性。如果两台发动机都出现故障时，旋翼也可以借助气流低速旋转，出现重大事故的概率相对低一点。
除了驾驶舱背后的电气设备之外，卡-26还配备了空调，在那个年代的苏式直升机里有点“奢侈”，不过这台空调主要作用并不是给机组享受的，它是给燃油加温，顺便给机组提供暖气。
卡-26简易的仪表设备
飞机安上货舱之后，可以用来为农田喷洒农药和化肥，飞行一个小时大约能完成140公顷的喷洒工作，而且许多飞行员认为直升机共轴对转特有的气流运动能够将肥料和农药吹至农作物底部，实际效果更好。另外货舱也可以安装座椅，能够搭乘4~6名成员。
卡-26还被大量用于搜索救护，飞机上可以安装一台150千克力量的绞车，对于营救那些在复杂地区的人员十分重要。执行海上救护的时候还会携带充气囊和充气皮艇等，救护人员可以把皮艇投入水中，将需要救护的人员拖上皮艇，再由卡-26用绳索拖曳前进。
卡-26直升机
除了以上任务，卡-26还用于携带爆炸物炸开结冰的河道等工作，消防型则可以搭载6名消防员及其基本的装备。在地质勘探、线路敷设等工作中都能看到卡-26的身影，是一个不折不扣的多面手。
卡-26直升机
仅从技术层面来看，卡-26早已经过时，但是它和其他的苏式装备一样以坚固可靠著称，虽然特殊的结构并不适用于军事领域，但在民用领域一直保持活跃，目前仍然是俄罗斯民用领域重要的机型之一。
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来源：丹书战史
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