当换则换 谨防爱车“掉链子”

这条链子很重要！

正时链条对发动机来说，十分重要！它将曲轴转动传递到进、排气凸轮轴上，精准控制进、排气门的开启和关闭时刻，使活塞与进、排气门协调运动，确保发动机顺利完成4个活塞行程（进气行程、压缩行程、做功行程及排气行程）的工作循环。

以大众EA111发动机为例，发动机正时链传动系统主要由正时链条、链轮、液压张紧器及导轨等部件组成。其中，链轮包括驱动链轮和从动链轮，驱动链轮与曲轴连接，从动链轮与进、排气凸轮轴连接；导轨分为张紧轨和导向轨，张紧轨与液压张紧器接触；通过调整张紧轨的压力，液压张紧器可保证正时链条在传动过程中具有稳定的张力。

正时链条不是随便安装到链轮上就可以的，安装前需要确保曲轴与进、排气凸轮轴的相对位置正确，这一过程即为校对发动机正时。

正时链条是“免维护”的，

不需要更换，是这样吗？

随着发动机长时间高速运转，正时链条会发生磨损与拉伸。若正时链条轻微拉长，可由液压张紧器进行张紧补偿；若拉长过大，超出液压张紧器的正常调整范围，会使正时链条松动，轻则使发动机产生噪声，重则发生“跳齿”，从而改变曲轴与凸轮轴的相对位置关系，造成发动机正时错误，使发动机动力不足、无法起动，甚至气门与活塞相撞，俗称“气门顶缸”，容易使气门杆弯曲、折断，使活塞顶部损伤等，此时需要一笔不菲的维修费用。

因此， 盖茨建议大家每10万km对发动机正时链传动系统进行检查，如发现正时链条异响、松动及过度拉长，液压张紧器卡滞，导轨和链轮磨损严重等异常现象，应及时更换正时链条维修套装。

盖茨是全球最大的传动系统核心供应商之一，为各大汽车主机厂提供传动系统解决方案，在发动机正时传动系统方面拥有雄厚的技术和经验。 近日，盖茨依托技术积累，为满足市场需求，全新上市了正时链条维修套装。产品根据原厂规格制造，满足或超过原厂设计要求，车型精准适配，且有详细的拆装指南，适用于现代、别克、奥迪、大众、比亚迪、奇瑞、标致等车型。

最后， 盖茨提醒大家，机油的品质和更换周期对正时链条的影响很大，一方面正时链传动系统需要机油润滑，若润滑不良，会加快正时链条、导轨及链轮的磨损，大大缩短了正时链条的使用寿命；另一方面，正时链条的液压张紧器需要机油压力支持，若机油压力不足或机油过脏，会导致液压张紧器工作不良。

来源:我是汽车小当家