瞄准细分市场，Jeep两款个性产品引入中国

Jeep可以说是一个很小众的品牌，但在SUV热潮下，将一个原本小众且定位于精准市场的产品推广到大众市场，成为了Jeep品牌重返中国市场，面临的课题。而事实上，通过多年的布局，我们仿佛已经看到了Jeep的一种产品思路，即先引入自由光这款定位年轻的切略带跨界的中级产品，随后，瞄准年轻消费者的自由侠随即跟进；再随后，一系列全系产品逐步覆盖，可以说几乎布局了从年轻到中产阶级，从入门SUV到专业越野座驾的全系列产品。

而这其中，比较有趣的两款车型是最新上市，也是最具有可说性的产品，牧马人和指挥官。

牧马人的历史，可以贯穿整个Jeep 77年的历史。作为Jeep奠定其越野的产品形态的产品，如今的牧马人，其实并不属于Jeep家族的大众销量车型，但的确，是Jeep家族最拥有历史感的一款产品。

其实，从外观的设计上就可以发现，虽然历经了多代的改款和换代，但即使是如今最新一款的牧马人产品上，依然大量保留了其最初设计时的那种野性。几乎方正的车身造型，圆形的车头大灯，Jeep 7道式的进气格栅，外悬的备胎设计，以及几乎可以随意拆卸的车顶及车门，这些，都是历史所留给其的印记。当然，每一代牧马人，都在保留其原始野性的基础上，进行着悄然的革新。比如说，在全新一代牧马人上，前格栅位置被进一步放大，车大灯也被设计得更Q；与此同时，前档玻璃的角度被进一步倾斜，这样的设计不仅使得车头位置看上去显得更加时尚，也将有效降低车辆的风阻系数和光线对于驾驶者的干扰。

同样，车内仪表的设计，也按着向历史致敬的设计理念而行，整个仪表设计保留了大量的旋钮设计，虽然，很多旋钮比上一代牧马人设计的更小更精致，但基本还是保留了最原始的设计风格。当然，这样的设计，引来了两种不同的声音，对于那些追逐年轻的消费者来说，他们会认为，全新设计更加时尚俏皮，使得整个车内空间摆脱了原来的呆板；而对于那些老Jeep迷来说，他们则会认为，这种进化，对于驾驶者来说，需要重新习惯，当然哪种意见派，对于此次改款在设计上的提升都给予了正面的观点。

除了仪表设计的进化外，在车内整体设计上，牧马人则基本大量保留了原始的设计，比如，较高的车位坐姿，依然保持杆状设计的驱动方式切换杆，主体深色的内饰加上多重象征着不同自然景观的装饰条，大面积全景天窗以及传统手动调节的座椅，一切都如此传统。

这次，新牧马人最让我满意的，是其全新2.0T的发动机，这使得牧马人不再是我们传统印象中的油老虎，在公路行驶时，其百公里平均油耗能控制在13L左右，这对于一款拥有庞大且方正的车身，并且标配大尺寸宽幅越野轮胎的SUV来说，可以说是一个很好的油耗水平；在越野模式下，其的动力输出也比较强劲，这一点，Jeep对于产品的把控十分到位，并没有因为涡轮发动机而造成任何动力输出上的滞后。

整体来说，新的牧马人是一款即向历史致敬，又无处不宣扬着Jeep这两年产品革新的一款融合产品，当然，在整个Jeep家族来看，其依然是最具有越野精神的产品之一。

而除了新牧马人外，此次同步推出的另一款车型则是Jeep的5座版指挥官。事实上，从去年7座版的大指挥官上市后，Jeep就正式进军了国产中大型SUV市场，而这个市场，也是如今SUV产品竞争的新阵地。我们可以看到，早年进入市场的汉兰达、大众之前上市的探戈都将自己的产品瞄准了这个市场，这也是消费升级带给最近几年中国车市的一个全新产品细分市场。

当然，与7座版的大指挥官追求乘员数量不同，5座版的指挥官在保留大指挥官的车身尺寸下，则更突出了乘员空间及超过1000L的行李箱空间。比如，后排座椅的可前后及角度调节功能，给予了第二排乘员更大的空间选择。而产品细节上，大指挥官同样也突出了以乘员为中心的设计。比如，副驾位置的侧面多了一组座椅调节按钮，以便后排乘客可以对座椅进行调节；独立的分区空调，也满足了每一位成员对于温控的要求。在后备箱部分，电子尾门的关门按钮被设计在了内侧面，这样的设计，对于小个子乘员来说，操作尾箱也变得十分方便。

与牧马人在驾驶方面追求极致越野乐趣不同，指挥官在产品调性上，则更注重了最佳的舒适性。比如说，同样是使用了2.0T发动机，指挥官在发动机调配上，更倾向于舒适性。一方面，这得益于Jeep目前主推的9速自动变速器，密齿型设计使得这款变速器在运行中，表现会高度倾向于CVT变速器的平稳度，甚至，有时你并不容易感觉出其换挡。

另一方面，在整体发动机的输出上，电子系统也做了适当的调配，即使驾驶者深踩油门，车辆也不会出现强烈推出的感觉，最大幅度保证了车内的舒适性。当然，对于这种调配也会仁者见仁，也有人会觉得，过于偏向舒适的调配，牺牲了车辆的运动性能和二段加速的响应，对此，我们只能从产品定位角度认为，Jeep最终做出这样的调教选择，一定是精准定位过其所目标的消费群体，而舍弃了部分其它调性。而这一点从车辆很多其他的调配上也能看到，比如，整个悬挂调教上，车辆也是极度偏向于舒适性，最大幅度去过滤了路面的坑洼带来的震动。

因为是一款以乘员为中心的座驾，所以指挥官在配置上可以说十分齐全，12向电动座椅、智能钥匙、车内空气净化、全景后视观察镜、苹果的Carplay及百度的Carlife、通过APP的远程车辆控制；高配车型上的智能四驱、座椅通风及加热、自适应巡航系统等，可以说，目前主流的车载配置在这款5座大SUV上一个都不少。

应该说，Jeep这次引入的两款产品，是细分化十分强的两款产品，一款虽然小众，但巡归Jeep最初的对于征服险峻道路的初衷；另一款，则是作为填补如今家庭市场的一个空白，在继大7座后，大5座的入市，则更注重那些对于乘坐空间及后备箱空间需求较大的消费者市场。