以下是本次音频节目的文字内容：
今天的话题是：新车一买就降价，如何调整心态。事实上，聊天就一句话就结束了。最好的办法就是买完就停下来，享受当下产品带来的乐趣。但是，真的可以无视吗？不，现在是网络时代，微信群里到处都是一点点消息。有了我这个标题，大家就明白为什么要讲这个了，因为最近小鹏车主 维权的事情在网上流传很广。究其原因，无非就是新车型增加了续航，加上配置后价格变低了。这让刚提车的老客户很不爽，情绪激动的时候就开始维权。
在这件事上，我看到网友的意见并不是片面支持维权。相反，大多数人觉得既然选择了新的汽车制造商，选择了新能源汽车等具有“实验”意义的新产品，就应该接受。不确定的未来价格风险，甚至是安全风险。当然，也有人支持小鹏车主维权。毕竟10万多元的车子才刚带回来，发现降价调配肯定不爽。
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我上个月提到了 WM EX5。小鹏事件发生后，很多人调侃我说，三刀，你买了小鹏G3，你要维权吗？这只是一个玩笑，但我回头想，如果是这样的话，我会怎么做？
让我告诉你我的想法。老听众都知道我是金牛座。我平时花钱比较小气。作为汽车这种贵重物品，我会比较周到，所以比较车型的时候，最多考虑的是汽车的实际使用情况。我希望我可以使用这辆车上的每一个功能，并物尽其用。是国王。在本周六的节目中，我将详细分析我购买威马EX5的整个想法。大家都等了这个节目快一个月了。我会提前预览。提车至今已经开了700多公里，有很多有趣的故事。 .
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回到小鹏的事情上，如果对比后决定买小鹏G3，如果上个月碰巧提车的话，这个月就会有新车型发布。兄弟们，我会捍卫自己的权利吗？我不会，我会默默蹲在角落里画一个圈，我连微博都不会发。
为什么？首先，如果连像我这样的专业汽车媒体都没有得到第一手的信息，而我自己买车后出现这种情况，我还有勇气维权吗？这不是打脸吗？另一方面，我在购买之前肯定已经做好了心理准备，也就是说，未来这款车肯定会推出续航更长、配置更高、价格更低的新车型。
但是“以后”这个概念到底有多远，是3个月、半年还是一年？我能接受的是1年，不知道大家是否同意。但不管是半年还是一年后的新车型，至少在我下单买车之前，我要知道它的更新周期，我要知道我买的是哪一代车型，会不会有即将升级的模型？我有购买前的选择权，也应该有知情权。如果突然冒出升级版，而且更便宜，我绝对不能接受。
我们都知道，传统燃油车的正常更换周期一般为4-5年。最多只是中间有细微的变化。发动机和变速箱没有太大变化。改变外观，然后添加一些配置，以稍微提高产品功率。就像我的奔驰C，不到一年半前买的，升级到9速变速箱，系统和造型也更新了。 2015年买奔驰C的时候，不知道时隔一年半就升级9速变速箱，换个造型，升级系统。但是后来我发现了，我一点也不觉得难受。为什么是这样？我认为这是因为这些都不重要，但电池寿命对于电动汽车来说非常重要。
2015年买的时候就知道这车才上市一年多。如果我提车一年半，奔驰C180L换成2.0T发动机和9速手动变速箱，价格不变，我可能会有点不高兴。因为我希望它至少有 4、5 岁。这种维权也不是没有。法拉利车主现在也在捍卫自己的权利，要求退款。因为法拉利F8的上市价格不到300万，性能同样强劲，而且还是488的下一代。法拉利也提前换掉了。只能说现在汽车产品越来越像消费电子产品，步伐越来越快。
毕竟按照老百姓的理解，一辆车每4、5年就有一次大的变化是很正常的。一个人一生平均要换几次车？大改款和新车型，老款大打折扣，新车型原价或小打折，大家理所当然，但当新车动力来袭时，玩法这里被重新定义。因为新造车势力的迭代速度太快了，几乎赶上了手机和电脑的换代速度。
大家都知道在手机和电脑领域有一个“摩尔定律”。性能越来越强，价格越来越便宜。但经过一定阶段后，性能提升不会那么明显，价格波动也不会很明显。苹果手机就是最典型的例子，和之间的跨度很大，但是x和xs并没有给人惊艳的感觉。
为什么电脑和手机领域没有消费者维权案例？我认为这里的游戏玩法值得思考。我家的第一台电脑，从南京珠江路西侧的第一家店，到东侧的最后一家店，一点一点地保存下来。那个时候买了多少份《电脑报》，研究了多少技术指标和报价，我对电脑的小知识都是那个时候学的。
当时我明白了一个概念，不同时期的电脑配置，什么样的价格搭配什么样的性能，这个是固定的。我怎么理解？比如我手里有6000元。从上半年到下半年，我会发现下半年省下来的6000元肯定会比上半年好。那我可以再等半年吧？明年同样6000元能配到的机器，比今年还要好。 CPU、显卡、主板、内存都在这里升级。我们一直在等待，他们一直在上升。但是这里有一个问题。首先，我只有6000元，其次，我为什么要买电脑？只要现在的6000元，我配置的电脑就满足我的要求，就算以后性能更好，跟我有什么关系？我现在买电脑，只需要确保不会被盗版。
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最尴尬的事根本不是买贵的东西，而是买错了。以我自己为例。我在组建视频团队的时候，打算招聘一个视频后期合伙人，所以我必须要配备一台性能不错的电脑，供后期制作使用。当时我就想，要想做好 新款上市车一般什么时候降价，就得先利其器，但我太努力了，需要最好的配置。一块主板，一块显卡都已经过万了，到最后会过万。 最后，朋友们后期来公司的时候，指着带信仰灯的半透明机箱问我：“道哥，你用这个钱买个苹果电脑怎么样？”当时我拍了拍自己的额头。 ，是的，我为什么不买一台苹果电脑？剪辑神器！所以，买错的比买贵的更尴尬。
一个成熟的汽车制造商要做很多事情，从运营到产品设计，从制造到供应链，再到渠道等等。而价格是一把双刃剑。如果你用得好，你可以杀死你的对手。如果你使用不好，你会伤害自己。并且用价格来做一系列的销售策略，我觉得很有必要。消费者需要一些套路，我觉得直营新车势力的营销方式值得商榷。产品迭代速度这么快，很大程度上是被逼出来的。最终，只有少数的新造车势力能够存活下来，所以大家都在尽可能的往前冲。边跑边创新，我能充分理解作为互联网创业者融资的艰辛。但消费者买车的目的是什么，购买新车厂商产品的出发点又是什么？我认为这是值得思考的。
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与降价后老车主维权的案例类似，今年上半年特斯拉也出现了。可能特斯拉车主多是有钱人，所以这次看到官方降级的反应没有小鹏车主那么强烈。我身边有人刚买了Model X，很快就被官方降级了。我问他感觉如何，他说官方赔偿会晚一点补偿，他还是买了。我说，可是你一下子就损失了几十万。他说，我早上买了这辆车，下午卖掉了，我不是亏了几十万吗？嘿，我觉得他心情不错，也许这就是他经济自由的原因。
其实我认为直营店模式是价格突然变化的主要原因。传统4S店时代，基本没有工厂化店的概念。即使有一些厂家投资的经销商，也必须聘请职业经理人来管理。特斯拉和小鹏的车型都是直营店车型。直营店模式的好处当然不用多说。员工都是自己的，管理效率更高。但同时由于是工厂直营，无需考虑代理的返利政策。价格由工厂决定。
这样终端价格没有缓冲，任何的波动都会直接反映给消费者。网购如此发达的时代，阿里巴巴和京东为何没有成为汽车电商？很大一部分原因是单价太高，消费频率太低，老百姓买就跟买固定资产一样。所以，人人都怕赔钱，人人都想占便宜。网购时代，双11、双12、618购物节一直在手。今天销售 100 台的任何品牌都需要 100,000 台。明天5台放出8.8万，双11秒杀。看看前100位订车客户会不会回来吵架。
所以经销商在中间起到缓冲作用，像小鹏这样的情况在传统4S店是绝对不会发生的。因为如果像这样突然发布一款新车型，价格更低，配置更高。 4S店肯定会选择不集体购买厂家的新品，最后的情况就是国内没有车。经销商必须先摆脱旧的，然后才能购买新的。
如果厂家不为老款车型补贴经销商，经销商的利益将受到损害。经销商肯定会尽力提高新车型的价格，如果没有，他们就会提高价格。最终，如果一款新车型卖不出去，厂商自然要调整策略。鼓励经销商快速处理旧车型，多销售新车型，提高市场占有率。所以，大家不要总是骂4S店狡猾狡猾。事实上，他们也为消费者背后挡了很多枪，虽然他们的出发点仍然是为自己的利益考虑。因为，一旦客户投诉维权，4S店最终会处理。谁愿意天天开门做生意、解决投诉？
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在这里，我觉得新车厂商现在应该学会卖鞋了。大家都知道我最近在玩一个吸毒app，虽然我才刚刚开始接触球鞋圈，而且刚刚了解到大卖鞋的“侃爷”竟然是半个南京人他曾在夫子庙小学学习一年。但电动车企业真的应该看看一双鞋是怎么炒到几万块钱的。产品力是一方面，但更多的是名人效应和文化包装。就像1908年，有轨电车在上海南京路开通时，没人敢坐。没办法，运营商只好请了大名鼎鼎的黄黄蓉等名人在老百姓面前坐电车，让大家看看安全又方便。当时，在围观热闹的人群中，有杜月笙，后来比黄锦荣还要出名。
归根结底，所有的愤怒和恐惧都来自不可知和不可控的后果。很多事情提前沟通比较好。事实上，买卖双方都想挽回 面子。本来，我买了一个别人不知道的牌子，一个新的纯电动产品。你可以相信它或尝试一下。无论如何，只需购买它并自己使用它。可谁知道呢，这样的事情一下子就发生了。
买家觉得损失是一方面，更多的是觉得自己傻，丢脸。记得前段时间易中天有个很火的视频。他说为什么做错事要说对不起？因为双方都想要面子，而且面子一样，所以可以面对面。你的脸小，对方的脸大，不能面对就说对不起。对不起，有时候这只是一种态度，并不是真的做错了什么。比如下电梯的时候，大家都会说，对不起，请放开我。只是语气，请多多关照。
所以做生意往往是一个照顾彼此面子的过程。奢侈品之所以喜欢在外面印上一个大大的logo，是因为他们知道，无论是包包、T恤、腰带还是鞋子新款上市车一般什么时候降价，logo都是照顾买家面子的唯一标准。这也是消费奢侈品的唯一目的。普通人，或者普通的有钱人，也只能在这个层次上了解奢侈品。
马未都老人曾经讲过一个故事，他去欧洲散步，朋友推荐他看看什么是真正的奢侈品。有一家小店，做大衣已有 200 多年的历史。世界上，心理预期是2万欧元买一块，天价是3万欧元。当时欧元是1:9，也就是30万。老爷子会认出来的，他要挽回面子。
但最后对方测完尺寸，价格是10万欧元。马先生心中有一万匹草泥马，却没有买就走了。其实我当时就想跟马老师说点什么，更何况是带他去的那个哥们，说不定中间还拿到了5万欧元的回扣呢。只是这种没有logo的奢侈服装，说白了，只是在一个小圈子里有象征作用。在其他场合穿它根本没有用。欧洲绝对的上流社会，穿上这样的外套，别人一看就懂。在中国的路上，依旧是LV和Gucci。
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今天说了这么多，相信大家都明白我想表达的意思了。简单来说，一买就买。不管以后怎么更新，都和自己没有关系，痛就是痛。我丢了脸，我想办法把它找回来。如果找不到，只能说明你的实力还不够。当然，如果你不给别人面子，别人以后也不会给你面子。这是相互的。因此，未来的汽车市场正在发生变化，还有更多的故事等着我们去讲述。好戏才刚刚开始，以后一定会有更多的交流。
那你在买新车降价时如何调整心态呢？你还有其他绝妙的想法吗？我说新车部队每年都会生产一辆新车。你觉得这个节奏合适吗？新车上市时，老款和新款的价格差多少？你觉得更合理吗？欢迎您在文章下方留言，发表您的看法。
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