拥有小钢炮是一种什么样的体验，盘点20w左右的小钢炮？

停着的时候就是个买菜车 开起来之后........

加速：pshhhhh涡轮带起来了！

减速：blabla排气回火声音超级性感！

07的 Mazdaspeed3 gt 2.3L 4inline 263hp

带个大turbo

目前还没遇到过第二辆mazdaspeed 好孤单

长这样 【牌照我马赛克了是的你没有瞎

-------------------各种小事，原文在下一个分割线以后

update 昨天突然想到，仅仅看车的气质，很多人不喜欢马自达是因为外表不够man，比如柳叶形的眼睛。掀背的小马三看起来更是让人联想到身子小的妹子开的车。然而看看我这辆mazdaspeed，辣么硬的调教对妹子超级不友好，即使有那种配置，壮汉的心裹个小不点的外壳...实在是卖的不好我也不奇怪。

update 在路上等红灯遇到一个sti，过了一会儿旁边窜来个focus st，于是三辆性能车排排走 大家不约而同的都放高档位，之间车距有正常旁边车的两三倍之多，生怕跟近一点就要开始缸

update 感觉到越懂车，修车店对你的态度就越好。毕竟思维和这些人在一个级别上了，讲话在一个频道里了。

去4s店或者别的地方 差不多都是手一撒 然后过段时间来取或者坐那儿等着

这次带ms3去换轮胎就和以前带雅阁去店员的态度很不一样

约了appointment 进店 店员懒洋洋的倚在柜台后面 我说要换这个那个 配件在后备箱和后座 然后检查这个那个 只见那个店员眼睛一亮 问我是什么车然后立刻直起身态度立即转变

我说话习惯声音比较轻 身子短胳膊细 【对我是妹子

店员是个有点小雀斑的个子很高的小鲜肉 我头顶还没他肩膀高 他得俯下身子跟我说话

检查车子 发现了问题就直接冲出车间把我带进去看【出于保险公司规定修车店是不能让顾客进车间的】

后来这个小雀斑前台问我

换这个要一个小时呢不出去走走？

-我自带作业谢谢

你坐这儿会不会无聊我们这儿除了一堆轮胎也没啥好玩的

-我自带作业谢谢

要不呐实在无聊我们一起修车？

-好啊好啊 你敢让我修我就修

从jack上下来开去做四轮定位我听到技师轰油门了....

最后结束了在前台拿过钥匙走出门 技师从里面蹦蹦跳跳出来 一定要帮我把前车牌插在挡风玻璃底下 英语也说不溜但是很逗 反正我是被吓到了

后面一次带雅阁去修态度就好很多

---------------------以下是之前po的

进气和排气换过 最近天天开 导致有点耳鸣... 直排并不是我本意，只是没钱换回去，勿喷

一档和二档的时候有行车电脑的马力限制，这车到了3档才属于我。然后就可以一路高歌，后车远去了。

当时的想法是想要一台rx8（但是没存够钱给以后修）那就s2000好了（看看账户还是算了）那miata是永远的真爱呀 所以就买了这台mazdaspeed.

【最主要的是我当时以为这是一台手动的马3拿来在下一辆车之前练手而已】主要是当时po主也就是前车主的老婆也不认得mazdaspeed

于是在人们心中我就有了第二台买菜车...

平常天天开早高峰会堵在路上 所以前车主坚持要卖了它...的确是，第一天开了之后右臂肱二头肌疼了好几天

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update：

开起来扮猪吃虎有点小爽。转到3500以上涡轮才能带起来 这才感觉到车子终于舒展筋骨了，棒呆。

这台车和马3兄弟姐妹比起来不同点就是很运动的调校，悬挂很硬，方向很硬，离合很硬，换挡杆也是，以至于很长一段时间里不会降档的原因是...不够大力。然后在行车手册里跟它的马3兄弟姐妹比很没存在感...不过没四儿ms3习惯了不哭。不管怎么样，开起来会感觉和马3就不是同一个车。

目前为止还没push过这辆车 弯道啥的得开春换完悬挂再说 之前逃命的时候伤到腿，没法抬腿切换油门刹车，需要的时候得用手挪腿，所以开了很多天雅阁，感觉很养生。其实那段时间一上路脑袋里还会flashback，晚上做噩梦，根本连车都不敢开...

最后，要多锻炼身体，需要的时候后悔就来不及了

mazdaspeed已经是昔日的辉煌，希望这个系列有一天能再次醒来

钢炮可不都是直线王。

当然我的这台有些傲娇就是了。论操控这货的小弟分分钟能教一大票后驱车做人。

我理解的钢炮精神是这样：上得了菜市场下得去赛道，接得了丈母娘掐得了架，顶着个买菜的壳子藏着个卖白粉的心。

提炼出来就是两个字：闷骚。

这台FST跟了我一年半了，要说后不后悔， 现在还时不时闪现出念头：当时要是买Fiesta ST就好了。。。然而再转念一想，毕竟这是家里唯一一台车，还是大一些更合用。

动力没改，暂时也想不出改动力的理由，原厂250PS 345Nm的扭矩已经相当够用，走街爆发力相当可以，毕竟这是一台输出接近Golf R水准的车。

最令人心醉的当属MMT6变速箱，档闸清晰、弹性筋道。唯一的问题是行程略长。不过也没关系，快拨专治。

什么？堵车？

每天上下班都绕道走，一来开着爽，二来多享受享受开车。

R9DA引擎的输出特性比较特别，它是看驾驶者的心情的，心情平静慢慢踩，就算是到4000转，涡轮依旧一动不动，这时候ST等于一台2.0MT的福克斯，但是战意一起，大脚油门，便是涡轮猛烈介入，这时候便是露出獠牙之时。

然后是劈弯。说FST比较傲娇，主要就是因为这玩意的Torque Steering太逆天了。三档重油都能感觉到Torque Steering。关闭ESP玩耍，在入弯一段短暂推头之后，屁股便能跟上节奏甩出去，中间夹杂扭矩转向，转向不足转向过度扭矩转向大杂烩，可以感受到这车是个什么性格了吧。

所以拉杆上身，1 Way LSD也纳入日程了，这走线毛毛糙糙，得治。

日常使用，这货和Focus没什么区别，只是悬架硬很多。所以现在开啥车什么舒适性都是浮云。这套悬架大致已经相当于Sports Kit的支撑能力的水准，再改就得绞牙了。

油耗一般，11左右。当年开得比较凶狠的时候一度13.5。

保养略贵。小保一次大约在1300。

脱保之后就计划自己找地方换8100了。

VTEC= Very Easy To be Crazy

不知道算不算小钢炮。或许可以算一辆快一点点的买菜车……

刚买了JST.不到2000公里。

感受么，急啊。没地儿去撒野啊！呵呵呵，开玩笑。

1，发动机声音好听。3000转后澎湃的声响，是跑车的味儿。一般菜车，3000转后的声音都有些声嘶力竭的感觉。

2，偶尔会让你体会到抓不住地。红灯起步左转弯，弯中进两档地板油4000转，呵呵呵，方向盘可要握紧了！

3，快速路上跑起来，只要跑起来，甭管有多少车，保持转速3000转以上，你会感觉整个马路属于你的，世界也是属于你的。

当然享受钢炮的同时，你也要忍受硬邦邦的悬挂。在普通城市道路上行进，接受窨井盖，道路接缝，减速带的折磨。

===一年后的补充===

刚刚过了6000公里。

发动机声音过了5000转，又是另一个世界，太爽了。

高速过弯时，后轮会离地。但前轮抓地很牢，胎都没有响。

悬挂适应了以后并不觉得难受。但是悬挂行程好像短，路面不好，车速快的时候，感觉杜昂杜昂的象砸车一样，心疼。

换挡行程太长了，换挡快不起来。

开qq时:喂，火车站去不去？

开尚酷时:门口谁的polo能不能挪一下？

开M3时:你的3系改装的挺好看啊！

你身边懂车的人毕竟是少数，外观是给别人的，驾驶感是给自己的，钢炮和装逼此事古难全。

嘉年华st 高尔夫R 宝马M3都是各价位首选。

我拥有一台STI，十代，那款你需要天天担心“易爆”的STI，当然，二手收的。

动力这块不说，关注过得自然清楚，说点别的——

STI是一同性交友神器，比git还管用的那种！

在我拥有STI之前，我有3个好朋友：阿伟、超超、周老板，我们一起吃过烧烤，但也就吃吃烧烤；

在我拥有STI后，我有3个基佬：阿伟、超超、周老板，我们一起蹦过迪、吃过小龙虾、看过电影、共享妹子、烧过香、逛过凌晨西湖，当然也炸街。

因为车，一下子拉近了朋友间的距离，因为一辆性能车，能让好朋友变成基佬！

目前我和这几个基佬的状态很微妙：四个人都是单身；四个人都互相睡过对方或者在一张床上过夜；我家除了我的洗漱用品外，还有另外3个基佬的生活用品；四个人认识漂亮的姑娘会带出来大家一起浪；最恐怖的是，他们三个觉得，四个基佬一直浪下去也挺好！我想我知道为什么我的菊花有点痛了。

除了这三兄弟完成了从朋友到基佬的升级外，还有很多陌生人通过我车窗贴的电话，加我微信，备注为：想看STI。我加了他们，无一例外，男！好气啊！

另外，我的车有个特点：

有约的嘛？！

嘉年华ST。

颠，颠，颠，颠，颠了一万公里之后，心态都老了30岁，立马爱上了一软到底的ES。

但是每次换挡的爽快感，让我觉得自己还年轻，还有激情。exciting！

买车时候准备改成这样的

但是直到现在还是这样的

姑娘们都觉得是个新款的POLO

买的杜蕾斯都已经放过期了，还TM没拆封…

自己开着各种爽，坐车的朋友家人难受。车上一坐人就开得小心翼翼。我儿子除外，安全座椅里面一坐，随便撒欢，他跟着爽或者直接睡着，哈哈哈。还有就是自己会有意识地去不断了解和提高驾驶技术。

男人的重点在于，我可以平时忍，但我绝对不能接受我不想忍的时候起不来

前任Honda Fit一代车主（没错，就是Zuckerberg同款），现任Audi A3 45TFSI车主，百公里6.4s，算半个钢炮吧。

感受就是：并没什么特别的感受，毕竟90%以上的时间他只是辆买菜车，平均时速连30KM都不到，偶尔撒下欢都提心掉胆，市区怕碰到行人和电动车，高速怕被测速拍。

说说车吧：当时一心想买7代GTI，可惜没能等到上市，定了发动机和平台都和GTI一样的A3 45TFSI。最满意的就是动力，地板油起步前轮会疯狂蹬地，电子稳定系统一直会工作到60KM/H左右，急加速时强大的加速度伴随着引擎的咆哮和排气管的放炮声充分满足了屌丝内心对速度的渴望。得益于充足的动力和不错的底盘调校，高速超车跑个150～160KM/H也很有信心。另外值得一提的是A3的底盘调校的非常不错，有韧劲。但是缺点也是非常明显，这辆车在市区跟车超车的时候涡轮延迟再加上双离合的顿挫和之前的飞度比简直就是噩梦。

身边99%的人都会问我为什么买A3？为什么不买A4？为什么不买SUV？但是喜欢开车喜欢钢炮的人自然会懂。

我的菜车：

拥有嘉年华st，爱上了开车。除了颠，坐着难受。空间小，搬家直接pass。亲戚朋友不理解，18w买这玩意儿？其他都很好。反正也是玩具车。开着开心就好

开了6年手动小钢炮。感受就是泡不到妹子。没有abb好使……

趁机秀一下两任座驾好了…

上图：Dodge Caliber SRT4

下图：Renalt Mégane RS

说起国产品牌当中的运动车，谁是最强那个不好定论，但要说谁的噱头最足，谁的议论最多，那肯定是广汽传祺的影豹了，毕竟“国产AMG”的称号嘛，虽然调侃属性居多，但也侧面肯定了其加速能力。

而如今，更强的影豹来了，就在3月3日开幕的深圳改装车展上，广汽传祺影豹2.0T车型迎来正式亮相，其搭载的2.0T发动机拥有265匹马力，比“钢炮之祖”的大众高尔夫GTI还多出45匹马力。

与高尔夫GTI那扮猪吃老虎的低调造型设计不同，这辆传祺影豹2.0T的造型透出一股凶狠感，低调？那对影豹车主来说是不可能接受的事情，巴不得整条街的人都停下来对其行注目礼。

大格栅、黑涂装，再加一个红色小“R”标，性能的感觉一下子就有了；而车尾更加夸张，大尾翼、四排气，十分夸张的扩散器设计展现出极强的战斗风格。

反而内饰的设计倒是让人一下子冷静了下来，虽然黑色内饰配色+翻毛皮就能达到一定的运动感，但因为没有脱离家用车内饰布局的设计，让这辆影豹 2.0T车型的内饰略有一丝单调。此外，原本性能车标配的外置涡轮压力表、机油温度表、机油压力表、水温表、进气温度表等等各项仪表，全部集成在了中控大屏幕显示，新时代新做法嘛，年轻的影豹车主们不需要原始的机械表。

动力部分，这款“真·国产AMG”搭载2.0T发动机，最大马力265匹，峰值扭矩为400牛·米，匹配8AT变速箱，驱动模式为前驱，虽然性能参数很亮眼，但这会儿官方并未公布其百公里加速时间，给大家留下了想象空间。当然，在绝对的加速能力上，我对这辆影豹2.0T并不担心，但运动并非只看马力值，底盘操控是否能够与马力值相互匹配，才能决定一台车是否快的原因，但具体表现如何，就要等以后试驾了才能和大家分享了。这款影豹2.0T有望在下个月上市，预计售价在20万元以内，一起期待吧。

好了，不管你喜不喜欢影豹，都要承认影豹确实是一款现象级产品，它的出现带动了国产品牌运动型家轿的浪潮，虽然论起品牌历史和车型文化，不管是这辆影豹还是其余国产车型，距离国外传奇性能车仍然有很大一个距离，但我们不能因为距离过大而放弃前行，尽管影豹在营销层面给人留下不舒服的印象，但在燃油车即将谢幕的年代还愿意迎头挑战的车企，我们不应一味去否定，适当的鼓励才有利国产燃油性能车的未来发展。

福克斯ST，从此再也不用降档超车啦 。

涡轮很迟滞，都不像现代的涡轮车。但是狠踩起来还算是怎么踩怎么有。

一档有点冲，一般加速都是二挡直接60，三档90，四挡120，五档加速到过180。

发动机调校很激进。不夸张的说，城里跟车驾驶油门连三分之一都用不着。

底盘扎实，转向很稳。从120到210，感觉没什么变化，最快干到过表针过250。那个时候倒是有点快的感觉。

比高尔夫GTI要“愣”一些，深得我心。

就是费油，还有，马路窄时一把掉不过头。。。