K396 部分旅客滞留时间已超过 30 小时，目前他们的状况如何？

心有余悸！K396乘客：河水位涨至铁轨，走2万多步至门头沟区政府求助

每经编辑 李泽东

受今年第5号台风“杜苏芮”影响，京津冀地区持续强降雨。7月30日，由于强降雨，内蒙古乌海西开往北京丰台的K396次乘客列车被迫停在北京门头沟区落坡岭火车站。

900多名乘客的安危，牵动着无数人的心。

今天（2日）上午，好消息传来，首批328名乘客已安全抵达北京丰台站。下午4时30分左右，第二批近500名乘客也安全抵达北京丰台站。

据中新网，北京丰台站副站长王建向记者表示，乘客抵达站台后，工作人员将乘客引导至出租车、地铁区域，由铁路部门负责提供打车费，选择乘坐地铁的旅客，地铁方面会发放地铁票。针对后续有退票需求的乘客，将专门开辟退票区域。

“刚过河水位已涨至铁轨，走2万多步至门头沟区政府求助”

据红星新闻报道，乘客暴先生讲述了这几天的经历。7月29日17：09分，计划去北京丰台出差的暴先生乘坐的K396次列车发车了。根据12306页面显示的时间，如果一切顺利，他们本该在次日的9：30分抵达北京丰台站。

然而，本应在上午6：26到达途径站点宣化的列车，延误至上午9：00多才到达宣化站。因晚点，暴先生便致电12306询问原因，客服表示“因下雨封闭线路，在两个小时后会恢复行驶”。

下午12：40，K396次列车到达北京市门头沟区落坡岭地区并进行停靠。暴先生告诉红星新闻记者，落坡岭是一个货运站，“因为列车再次停靠，所以我再次拨打了12306客服电话，得到与上次相似的回复”。

暴先生说，7月31日上午，因停靠路段水位上涨，K396次列车工作人员接到撤离通知，便立刻组织全车人员步行1000米，有序撤离至落坡岭居委会。“到达落坡岭后依旧处于没有信号的状态，乘客们大多住在落坡岭货运站宿舍、职工办公室以及村委会的房间里。”

谈及撤离过程，暴先生心有余悸。从列车停靠的地方至落坡岭居委会的途中，他看到了一条河流，“走过这条河流时，我发现河流的水位已经马上与铁轨持平了。”他后怕地想到，如果水位继续上涨，人员却没来得及撤离，也许后果不堪设想。

8月1日上午7时许，因为一直无法和外界联系，暴先生和一些乘客决定徒步离开落坡岭。“我们当时有20个人左右决定先行离开落坡岭，大概走了2万多步，徒步到门头沟区政府汇报情况后，政府便派车将我们送至安全地带。”8月2日上午，暴先生顺利坐上回沈阳的高铁。

每日经济新闻综合红星新闻、中新网

刚被武警捞出来

刚安顿好，随便写点吧

7月29日

在呼和浩特交接完工作后开始物色返回德州的车票，直达车票全部售罄，而K396还有一张硬卧车票，感觉一觉睡醒到北京也算是挺合适的就下单了；本来这趟出差在出发之时还想着在返程的时候在北京滞留一天，去京西刷一圈天线小老鼠路线，考虑到北京的恶劣天气自然也是放弃了，但没想到预定8个半小时的行程变成了三天，我还成为了受灾最严重的一批人，想来真是世事无常。

7月30日

凌晨，火车在晚点几分钟后到达呼市，除了隔壁隔间睡了两位外国友人让我稍稍惊奇了一下，其他诸事都和以往的旅途一样，速速睡下后火车也正常的出发了；

早上醒来后发现列车停在一处长时间没有移动，一开始以为是和平时一样的长时间修整就没有多在意，但随着时间的流逝，检查了一下时刻表才发现已经滞留了很久，长时间晚点虽然不常见也不是没有碰到过，在这时还是比较轻松的，心里还在想着“这下第二程要赶不上啦，不知道这种情况改签要不要手续费”，本来是没有打算在车上吃早饭的，看这情况还在车上买了一罐薯片，不得不说罐装的压制薯片是真的难吃；而列车也在滞留三小时后离开了宣化，列车在发出后不久又在落坡岭站停了下来，看了下地图距离终点站只有30多公里，没想到就是这短短的30公里居然变得这么漫长。

时间来到午后，此时车上的气氛已经很躁动了，大人都在讨论到底什么时候才能到达北京，也开始有人要求下车，在车上跑来跑去的小孩好烦人；要好在此时还有网络和电力，少数几个插座口前不少人都在排队等充电，这时候我的nubia氘三口充电头就派上大用场了，一天收到的感谢比平时一个月都多，感觉我脑袋后面都要冒出光来了，不过说起来为什么这玩意平时火车上不让用啊……饿意来袭后又在特产推车上买了一包牛蹄筋，38块钱真够坑的，此时有点后悔没在内蒙带点牛肉干了；还有就是外国友人真的能睡，中午头了才起床。

到了傍晚，此时改签过一次的车票也已经过了发车时间，心里已经隐隐有了要在火车上过夜的预感，去了两趟餐车，第一次去的时候方便面已经售罄，买了一瓶营养快线两根鸭脖后返回，第二次排队买了最后几盒盒饭中的一盒，回到铺位草草吃完饭后跟家里人联系了一下便睡下了，小孩真的好吵。

7月31日

醒来后列车依然没有动弹，百无聊赖之下便继续躺着了，迷糊之间似乎有列车员来给老人小孩送了一次蛋炒饭，收没收钱不太清楚，吃饭的小孩好烦人。

磨磨蹭蹭到9点，此时网络信号状况开始变差，移动信号无法使用，联通信号也时断时续，周围的乘客也变得越来越烦躁，好在列车终于开动了，在开始前进的一刻很多人都发出了欢呼声，我也打开了导航看着开始移动的箭头松了一口气……可是在短短几分钟穿过一条隧道后列车又停在了一座桥上；

看着对面桥上反复移动的巡道工和桥下汹涌的河水，心中的不安也愈发膨胀，在在桥上滞留了一段时间后，火车开始倒车，最终又停回了落坡岭站，紧接着电力供应中断了，网络也随着电力一同的中断了，在一片惊呼声中我的心里也是咯噔一下“坏了，我成难民了”；现在想来，脱离社会支撑的这一瞬间让很多人心里紧绷的弦都断了吧。

冷静下来以后清点了一下手里的东西，食品还有7支能量胶、两盒盐丸和大量的宝矿力冲剂，手里能用的工具有一个自行车头盔、一块能看地图的BSC300码表、一个能当强光手电用的自行车前灯；最糟糕的情况下还有水就能活很久，真到需要自行脱险的那一步也可以靠手机的离线地图配合码表定位，真没想到单车佬的家伙什能在这种时候派上用场……

外面的雨越来越大，旁边的水库的水位也是愈发逼近铁路路基，乘务员开始组织乘客们去高处避险，带上电脑和求生套装（笑）离开了列车，在雨中不消几时便全身湿透，沿着一条小路走到高处后是一个小社区，这样一个大部分居民都是退休老人的社区显然无法妥善安置唐突出现的近千人，小孩老人被安排在了居委会和居民家中，年轻人就基本在楼道中躲雨了，在发抖的时候有位阿姨给了我提供了一点食物和一条长裤，真是太感谢了。

好在气温不算很低，在楼梯上依着电脑包缩成一团努力用体温烘干衣服和袜子，倾斜的姿势也无法好好休息，辗转反侧之下迷迷糊糊地过了一夜。

8月1日

物资的短缺是显而易见的，居民们忙碌着给老人小孩做饭，家长或子女则是排队领取食物，和刚下车时的混乱相比又恢复了几分秩序，至于像我这种没老没小的自然就只能拿到饮用水了——好在我也不需要别的东西；在周围人的讨论声中得知昨晚有人回到了车上搬空了餐车，甚至还有在其他旅客的行李中翻找食物，这样的行为我不知道该怎么评价，如果我没有相对充足的物资，如果我被逼的更紧一些，我真的不敢保证我是不是会做出同样的事情……毕竟在那样的情况下，很多人心里那根弦是支撑不住的。

到了中午雨渐停水位业已有所回落，想着在社区待着我也不会受到更多帮助、也无法提供什么助力就决定回到车上去休息了，失去了文明利器支持的车内闷热无比，听着外国友人做消遣用的吉他也无法达到自然亮的境界便下车去纳凉了，沿着铁道走到隧道前，看着漆黑的洞口、听着隧道中传来的滴答声最终还是没有提起独自离开的勇气，在心里给自行离开的大哥打了打气后又开始了和饥饿的拉锯，结果还是没忍住嗦了一根胶。

入夜后武警部队终于到达了现场，在获得了补给和部队保障后悬着的心终于是放下了，在重拾一点余裕后才想起自己已经失联挺久了，希望赶紧跟家人联系的念头占据了高地，听说会在第二天凌晨组织徒步撤离后，为了保存体力便早早睡下了，闷热的车厢实在难以入眠，好在窗户都是向上开口的，行李架上还算凉快，躺在上面总算是能稍微休息一下了……嗯，挺危险的还是尽量别这么干比较好。

8月2日

凌晨开始撤离落坡岭，第一批撤离的大部分都是青壮年，基本上没有出现什么状况，一路上看着铁路破坏的痕迹还是挺后怕的，要是正好在行进中遇到了滑坡或是路基塌陷，要是……还能有机会感到后怕也算是不幸中的万幸了。

在经过第四个还是第五个隧道后手机终于有了信号，赶紧给家里报了平安后才总算有了脱险的实感，经过了4小时的跋涉后到达了沙家口，在之后坐上通往丰台站的火车，终于算是离开了这不大不小的险境。

退完票又买完回家的票后总算有了点注意周围视线的余裕，在别人异样的目光中可以感觉到我的样子应该是相当的惨不忍睹吧……唉随他们去了，我只想赶紧吃吃吃。

下午回到家洗了洗以后居然完全没有睡意，甚至到了晚上还有精力去跟本地的朋友骑了两圈车，直到晚上10点困意突然袭来，一觉睡到了第二天下午，旅途也算是告一段落了。

在从列车到社区避雨的路上电脑包里进了点水，回家送去检查后发现屏幕背光进液，小键盘6失灵（后来自己好了），好在主板没有问题，可惜G502无线鼠标彻底挂了……就当是破财消灾了吧。

至于身体方面，上车之前刚得了一周的感冒，之后又饿了这么几天，有十多天没正经训练了，心肺功能下降的厉害。

又要重新锻炼啦！可是我骑行台还在行李箱里，骑台子用的折叠车也还在车上，希望早点能拿回来罢……

我看其实很多像这种视频上列车员已经是非常的就是紧张或者焦虑，而且也都在想办法去要食物但是我们的做法很多的时候就比较的激动。面对这些就是我们应该给这些服务人员一些时间或者是比较好的态度去克服这些困难。

就是我们谁都知道生存很重要，但是谁都能明白就是在这个时候就是尽量的不要影响到相关的管理和服务人员在进行指挥和疏导。我们需要控制我们面对服务人员的情绪。

其实都已经在尽力，而且也很可怜，甚至也非常的同情这样的情况。列车员也没有说不去管。而是尽力的为大家做好服务，但是也得要看是否能够有物资储备和物资能到位。

如果没有，那就需要铁路部门尽快协调，要有应对这种情况的临时的举措。其他的人就要发挥我们的团结的优势了。