9月19日上午，法士特第四届“科技创新周”活动在西安开幕。期间，法士特集团党委书记、董事长严鉴铂向客户承诺，践行“双碳”责任，引领绿色发展的法士特，坚持智能化、高端化、多元化发展路线，有信心、有决心，更有能力应对各种风险与挑战，实现主机厂、经销商、用户与法士特共赢多赢。

在接受商用汽车新闻传媒记者采访时，他表示，法士特将继续聚焦主业，专注于汽车传动系统领域，通过不断强链、延链、补链，丰富产品品系，实现主营突出、相关多元。

做更开放、更亲民的AMT产品

当今世界，正处于百年未有之大变局，我国的商用车行业大环境也存在诸多不确定性。严鉴铂认为，这是个秩序重新调整、赛道重新选择的过程，“企业要做的就是经营好自己的一亩三分地，并在变局中实现稳健发展。”

因此，站在商用车传动领域“金字塔”塔尖的法士特，既要继续占据传统动力市场，又要快速切入到新能源动力市场，并以多元化的产品结构，成就法士特后疫情时代的稳健定力。

对于AMT重卡这个当下行业最火热的细分市场，严鉴铂表示，法士特要继续提高AMT产品的市场占有率。同时，法士特还要以智行AMT、易行AMT产品，高智新工厂为基础支撑，持续展现法士特在自动挡时代的突出领导力。

“从2016年法士特启动对AMT产品的正向研发工作至今，我们已经在这个领域深耕了7年多时间。”严鉴铂表示，法士特的AMT变速器技术已经非常成熟，不存在任何技术瓶颈。另外，通过对AMT变速器供应链体系的多年培育，法士特在这个领域的话语权也在不断增强。

严鉴铂告诉记者，下一步，法士特的目标就是让AMT变速器更加个性与亲民。“我们不愿意与谁做产品绑定，而是想以更开放的形式与所有主机厂合作，让他们都有专属的法士特AMT产品。”

他还向所有法士特用户承诺，将AMT变速器产品的成本做到最低。“无论是国内还是国外，只有我们法士特，将AMT变速器产品的价格降到了机械变速器一样的价格，真心实意为广大用户节省了购车与使用成本。”

这样的魄力前所未见，也让法士特产品深受用户认可。资料显示，2021年，法士特各项经营指标连续第19年名列中国齿轮行业第一，重型汽车变速器年产销量连续第16年稳居世界第一，市场保有量历史性突破1100万台。

变局中开局 “冲刺” 新能源赛道

在推动AMT变速器实现行业引领的同时，法士特也在集中优势资源，加快推进新能源技术开发与 新能源产品落地。在第四届“科技创新周”上，法士特发布了“蓝驰”新能源品牌，并推出了四款新能源产品。

严鉴铂表示，在 新能源产品的技术路线上，法士特选择了纯电与混动“双管齐下”；而在产品战略层面，法士特有的放矢，积极推动新能源产品全面布局各个细分市场。“特别是我们新推出的重卡集成二合一电驱系统（FS4E200-2），在整个行业内都是绝无仅有的。”

记者了解到，FS4E200-2高集成电驱系统是法士特为积极响应国家“双碳”战略开发的大速比纯电动重卡集成化动力系统总成，主要包含驱动电机、4挡AMT变速器及集成式操纵执行机构等，具有体积和重量降低、可靠性显著提升等优点，适用于31t~49t纯电牵引车、渣土车、混凝土搅拌车，符合电动重卡驱动系统高速化和集成化的发展趋势。

此外，基于在AMT变速器产品上的领先优势，法士特还推出了多款P2混动变速器产品。

例如，第四届“科技创新周”新推出的F8HA95M混动AMT变速器就是基于F8JZ95MM模块化AMT变速器开发的。该产品采用气动离合器+105kW扁线电机+8挡AMT的结构，可匹配950Nm发动机、SAE#2离合器壳体以及400Nm的侧置取力器，可用于18T及以下载货、专用、工程等多种车型。

目前，从卡车、客车到工程机械领域，从纯电动到混合动力传动系统，法士特 新能源产品已形成规模化、全覆盖的发展格局。从传统机械变速器到自动变速器，从液力缓速器到新能源电驱动系统总成，以客户需求为导向，专注于汽车传动系统领域，拥有强大自主创新能力与研发体系的法士特，以稳健的步伐抢占了行业制高点，赢得新能源时代的发展主动权。

正如严鉴铂所说，企业发展到一定规模，是没有资格犯错的。前瞻性的思维以及对产业变革的高度敏感，让法士特顶住了行业下行压力，并对企业发展有着清晰认识和准确预判。对智能化、 新能源产品的不断投入，则让法士特具备了迈向高端、绿色发展的战略引擎。