浙赣运河能为上饶崛起提供新机遇吗？
钱塘江与鄱阳湖都是国内知名景观，但距离遥远，“风马牛不相及”，看似很遥远的地方，却可以通过人工运河促使两大景观有关联，浙赣两省山相连、路相通，水却不对流，发源于浙赣两省交界上饶市玉山县的信江，是鄱阳湖水系五大河流之一，全长351公里，经上饶、鹰潭等县市注入鄱阳湖，而位于钱塘江上游的常山江与江西的信江直线相距仅30公里，可以通过开挖人工运河将两江沟通，从而达到钱塘江与鄱阳湖、赣江、长江贯通的目的。浙赣运河规划全长约760公里（江西境内全长410公里）采用通航千吨级船舶的Ⅲ级航道规划，预测开通后货运量约为2500万吨。
早在1986年，浙江省就组织水利、水电、交通等有关部门的专家对钱塘江与信江沟通做了研究，根据交通运输部规划院编写的《浙赣运河规划方案研究》，浙赣运河东起浙江省杭州市七堡，西至江西省信江褚溪河口，经钱塘江、兰江、衢江、常山江，在衢州市常山县上蒋至江西省玉山县段跨越分水岭，经信江过上饶、鹰潭等县市注入鄱阳湖后入赣江进长江。目前：浙江省境内钱塘江内河复兴工程衢江航运开发基本已经完成并通航。
如果能够连通江西信江，从而使钱塘江水系和鄱阳湖水系、长江形成一个水路网络，这将使上海、杭州、宁波等对外开放港口城市，与浙江衢州、江西上饶、鹰潭、南昌等内河港口城市形成以内河为纽带相互贯通，形成省际内河航道网络，为江西和浙江部分地区经济发展服务，也可大大减轻浙赣铁路的运输压力。如果建成，浙赣运河将成为继浙赣铁路、沪昆高速之后的第三条“浙赣友谊线”。通过鄱阳湖经长江到上海港出口路程约1000公里，但走鄱阳湖、信江经浙赣人工运河至宁波港出口，路程将大大缩短，可为企业节省很大一部分运费。如果这个项目真的能够上马，必然对密切浙赣两省的经济往来大有帮助。
我记得以前最穷的是赣州，但是这些年来上饶没落到倒数第一，前几年去回母校看的时候，发现上饶发展远不如赣州发展快，实在让人唏嘘不已，上饶是怎么了？如今人均沦落为全省倒数，上饶作为江西对外联通的一大门户，迫切需要加强与长三角的联系，提高本市的经济实力，运河一旦建成后，经济发展的主要受益者无疑是上饶。这是上饶崛起的好历史性机遇，对于加速融入长三角经济区还是海西经济区，亦或是使上饶与浙江更加紧密沟通，都是对城市经济发展有益处的。
上饶自古和浙江一脉相承的文化有关，上饶人和浙江的文化交流，经贸往来比江西其他地市是要广泛得多的，其实上饶很多地区都是跟浙江人一样讲的吴语。或许有一天，你在钱塘江的码头上船，穿过上饶与鹰潭，再泛舟鄱阳湖，辗转到长江沿岸的各大城市去。或许这个梦想能实现。
