中国南山集团2021战略白皮书正式发布
作为一种建立在数字化基础上的新经济方式，“新基建”不仅是我国的国家战略，同样也是全球各国正在努力抢夺的战略高地，其本质上是以5G、工业互联网、大数据中心、人工智能等七大方向为核心的“信息网、能源网及交通物流网”三大信息数字化基础设施产业链的建设。
为了响应这一国家战略，中国南山集团、南山控股、宝湾控股联合赤湾东方、东方驿站、卡车易购等行业头部企业机构，于4月22日举办了以“物流大生态，数智新基建”为主题的2021中国智慧物流高峰论坛暨中国南山物流基础设施1000万㎡庆典。此次盛会不仅宣告了中国南山集团物流基础设施突破1000万㎡、宝湾控股全国物流园区自持面积突破500万㎡，而且正式发布了《中国南山大物流战略白皮书》，从时代的企业、大物流实践、行业新趋势、产业新生态等四个方面，对“新基建”的国家战略提出了自己的思考和策略。
一、 时代的企业：敢为人先的中国南山
白皮书首先立足企业自身，回顾了中国南山集团因时代而生的历史。1982年，因国家南海石油开发战略，经国务院批准，由招商局集团牵头6家股东发起成立了中国第一家中外合资股份制企业——中国南山开发（集团）股份有限公司（简称“中国南山集团”），由“改革开放实际运作第一人”袁庚先生担任首任董事长。
中国南山集团公司自诞生之日即注入了“敢为人先”的文化基因，在国内开创了多个第一。如成立中国最早开展“甩挂运输”的公司（今赤湾东方）；中国第一家专业物流园区上市公司（今宝湾控股）；中国第一家以“健康、安全、环保（HSE）”为管理理念的新型高标准物流园区（今上海宝山宝湾）；在中国首创“挂车共享租赁”与“公共挂车池”的模式（东方驿站）；建立中国第一个全国性的二手商用车交易平台（卡车易购）。
二、 大物流实践：勇于探索的中国南山
白皮书随后聚焦中国南山集团自创业以来，在物流领域的大胆尝试和战略布局，以及各自所取得的成绩。
1986年至2003年期间，随着我国经济快速发展和改革开放深入推进，物流业初具雏形，物流基础设施发展成为迫切需求。在此背景下，中国南山集团响应国家产业转型升级的号召，不断布局运输与仓储资源，相继成立了以运输为主业的赤湾东方和以高端仓储为主业的宝湾控股。2013年，顺应“互联网+”的时代热潮，中国南山集团提出了大物流战略，依托仓储、运输物流基础设施网络，提供综合服务、车后服务、金融服务等增值服务，完善生态布局。
现如今，中国南山集团已形成覆盖物流园区（宝湾控股+CGL）、物流科技（新赤湾）、干线运输（赤湾东方）、装备租赁（东方驿站）、供应链服务（文宝供应链）、车后服务（卡车易购）、物流金融（宝湾资本）等服务的生态布局。
（1） 仓储资源版块
白皮书指出中国南山集团在仓储资源版块以宝湾控股和CGL为代表。截至2021年4月，宝湾控股借助园区运营能力和卓越的服务品质，持续开展对外管理输出业务，围绕核心区域布局优质项目，在全国范围内已拥有并管理70多个智慧物流园区，运营和管理仓储面积达500万㎡，规划在建（含待建项目）面积超过300万㎡。此外，高标仓储布局中，中国南山集团在全球范围已覆盖全球50+核心城市，物流及工业基础设施面积超1,000万平米。
（2） 运输资源版块
白皮书指出中国南山集团在运输资源版块以赤湾东方、新赤湾、东方驿站、卡车易购为代表，涉及干线运输、装备租赁、物流科技、车后服务等各方面。其中，赤湾东方已覆盖全国的干线运输网络，拥有8000台自有车辆和6万余台长期合作车辆，运输线路超过1,000条，是全国规模最大的自营车队；东方驿站已成为中国最大的挂车交易与管理平台，正打造全国10个枢纽直营场站、500个城市合伙人门店和3000家合作服务商网络；卡车易购拥有8000+上下游客户和服务商资源、300000+线上线下开放式平台服务用户、累计服务车辆SKU数10000+。
此外，中国南山集团还通过科技驱动，大力发展包括网络货运平台、超级挂车、移动端全息园区VR体验系统、智慧机器人园区等应用，为行业提供安全、高效的物流服务。
（3） 物流生态版块
白皮书还指出中国南山集团在物流生态版块以文宝供应链和宝湾资本为代表，主要为目标客户提供供应链服务和配套金融服务。其中在金融方面已形成产业供应链金融、物流场景金融和生态圈金融等三大核心业务。
三、 行业新趋势：顺势应变的中国南山
白皮书从分析宏观环境着眼，对物流行业发展趋势进行了大胆预测。首先就宏观环境而言，一方面国际社会矛盾加剧，叠加疫情影响，国际社会的不确定因素增加，全球经济下行趋势明显，中国经济发展同样遭遇挑战；另一方面中国提出“新基建”计划，并上升到国家战略层面，势必引发新一轮产业转型升级，同时还提出了“国内大循环为主”，持续扩大内需，这为物流行业的发展带来了新的机遇。
在机遇与挑战面前，物流行业的发展从供需端可以用这些一些关键词概括。一方面是客户/用户需求越来越品质化、可视化、碎片化和一体化。尤其随着直播带货等新型零售方式的兴起，订单碎片化、离散化的趋势越来越明显，大票订单正逐渐碎片化为更小件的包裹。另一方面是供给侧要求更标准化、数字化、平台化和生态化。
顺势应变，中国南山集团对数字经济时代的物流与供应链价值链生态图谱进行了描绘，总体而言，就是朝着生态化、数字化和平台化的趋势不断前进。
四、 产业新生态：两轮驱动的中国南山
如今，在“新基建”的国家战略背景下，中国南山集团围绕“1+2+3”大物流战略展开布局，构建物流生态化发展，即一个战略目标、两轮驱动和三大业务资源版块。其中一个战略目标是指以“中国领先的物流产业生态服务平台”为战略目标；两轮驱动即资源驱动和科技驱动；三大业务资源版块指仓储资源版块、运输资源版块、物流生态版块。
在核心的驱动能力上，中国南山集团已从过往的由资源驱动（以仓储资源和运输资源布局为核心）进化为两轮驱动（资源驱动、科技驱动），通过整合现有大物流板块资源和科技能力，同物流生态合作伙伴一起，为客户提供端到端的一体化供应链物流服务。
总体而言，当前在全球化经济环境的变化以及产业互联网大升级的背景下，不管是生产方式还是消费模式，都因新技术的兴起变得越来越个性化。未来，大力发展数字经济，推进物流基础设施联通，巩固供应链、产业链必定是大物流战略的关键。秉承“开拓、创新、诚信、共享”企业精神的中国南山集团，将专注于物流产业的基础设施服务平台，以开放合作的心态，共建物流产业新生态，让物流服务更专注，让物流产业更高效，让物流从业者更幸福，致力于成为中国领先的物流产业生态服务平台！