Flexport携手SF速运会产生什么化学反应？

前日，资本宠儿美国科技型货运及报关代理公司Flexport（飞协博）与中国 快递龙头企业SF速运宣布联合推出综合物流解决方案，为中国企业提供更为全面、可靠的一站式货运服务。本号此前曾对中国版Flexport运去哪以及 顺丰开展海运服务做过简评，其中提到过Flexport，但并未展开。故本次借此新闻事件，分析下合作目的诉求、以及之前投资方和Flexport的逻辑。

■ 以下为Flexport官方新闻：

Flexport和SF速运，双方将共同开拓全球货运及物流市场，为客户创造更高价值，助力全球贸易发展。通过此次合作，Flexport和SF速运将打通数据平台，实现产品与技术优势互补，共同打造更符合中国企业需求的智慧化、现代化的物流服务平台。

Flexport的平台汇集全部的货运文件及数据，使客户能够随时随地追踪货物的实时状态，并能与 供应链各方（包括工厂、卡车公司等）及物流团队高效沟通，即时应对及处理需求；平台能够自动转化数据，进行结构化分析，帮助企业洞悉供应链绩效，并为企业精准规划最优出口路线，在提升客户体验的同时也使全球供应链更加透明、敏捷、高效。Flexport集先进技术、数据分析能力、物流基础设施及专业知识于一身，其全球贸易操作系统建基于安全可靠的云服务平台，并拥有专属 (squad team)运营与报关团队，在货运过程中为客户提供服务，从而实现高效的供应链管理。

Flexport 亚洲董事总经理高学亨(Henry Ko)表示：“一直以来，Flexport不断增加科技投入，致力于持续改善用户体验。此次与SF速运的合作将使我们进一步提升端到端的服务及运营能力，在中国及海外市场完善用户体验。”

顺丰SF国际业务CEO叶浩霖(Keith Ip)表示：“通过和Flexport合作，希望助力中国企业进一步拓展海外市场。SF速运和Flexport能够充分发挥彼此优势，继续推动创新，推出更具竞争力的物流解决方案，提升 跨境B2B业务能力，为客户创造重大价值。”

（左）Flexport 亚洲董事总经理高学亨(Henry Ko)

（右）顺丰速运集团国际业务CEO叶浩霖(Keith Ip)

■ 以下为公众号观点：

1、 融资节奏

（1）融资金额和使用方向

据市场公开数据显示，Flexport 从2013年3月1日硅谷创立，由2014年天使轮690万美元起步，共获得六轮融资，投资方包括FOUNDERS FUND、Y Combinator、Bloomberg BETA、First Round、DST GLOBAL、SoftBank、Felicis Ventures、SV Angel、S.F. EXPRESS等投资者。如此量级的各大资本背书，说明资本很看好Flexport，同时是分分钟碾压传统货代的节奏。即使有宣传夸大成分，除非投资物流 地产等重资产，否则这笔钱可以有很好的布局。

数字化技术的研发投入固然需要大量资金投入，但如何复制在中国与SF这样的合作模式（又不花钱投资又能拿到资本），从而发展LOCAL合作伙伴和核心客户网，可能是Flexport快速带来发展投入根基。

（2）为什么全球各大投资机构都看好

1）抵抗亚马逊物流在货代业务现代化上的数据垄断，全球贸易运营体系中蕴含着海量但尚未真正产生价值的大数据，而这个产业数据入口端价值巨大；

2）消费升级或消费分级“倒逼”上游B端产业升级以及技术催生产业互联网，通过技术提升产业供应链物流服务效率是货代发展的内生诉求；

3）Flexport正是用产业互联网的思维去做货代，打造完整、透明的上下游供应链体系，进而改变操作链条和商业链条，提升效率，降低成本；此外，Flexport还聘请了工程师通过技术提升客户体验，改善客户供应链管理效率。

4）通过物流掌控商流数据，很多国际贸易收货方有较强的贸易融资需求，因为收货方需要提前付款给到制造方，但却要等数月货物运送达售出后才收回成本，Flexport未来可以利用掌握的物流数据来评估客户信用、核算控制风险，从而增加了客户粘性、获取了商流数据和风险收益。

2、双方合作推出解决方案的目的

目前看双方更多的目的是资源与优势互补

（1）Flexport在中国国内“站到门”服务和空运运力运用SF速运资源

显然，Flexport意识到，中国乃至全世界现阶段的市场环境和发展阶段决定了，国内货代企业间的流程和管理方式、政府监管政策监管复杂，无法通过“一套系统”标准化解决，货代每家公司的管理逻辑不一、对其核心业务流程需求千差万别。

而显然SF速运是中国内地标准化服务能力较强的物流龙头企业且倡导“科技供应链”的发展战略，双方合作能迅速帮助Flexport开拓中国市场。最明显的一点是，顺丰小哥的“拼箱地推”揽货能力很有价值，但有一短板是SF跨境服务能力，如报关清关等环节没有业务基础，可能也是市场传言其要收购报关行的缘由之一。

 （2）SF速运的海外市场客户借助Flexport平台提供服务和引流

SF速运在快递领域积累了大量的小B客户，但原来只做国内服务，可这些客户有着巨大的海外物流需求。与Flexport合作，对接海运等运力池是SF国际业务快速、低风险发展的最佳选择，这样不仅弥补了SF的海运短板同时共享了空运运力，同时双方服务整合后可以将运力端集采资源和海外LOCAL服务能力赋能给到更多国内B端客户。

3、解决方案初步解析定位清晰且踏实务实

解决方案主要是这四个方面，同样也是其渐进的发展阶段：业务在线（全程在线，多方协作）→全程可视化（动态更新，实时呈现）→高效沟通（自动报价，自动操作）→基于大数据的供应链管理和路由规划推荐（模块设计，智能决策）

（1）定位清晰：服务于全球贸易的运营操作系统超脱于操作系统的商业运作方式

从Flexport年初品牌升级后的定位看，远没有市场认为那种“形而上学”的概念鼓吹（虽然后半句有些“愿景理想”），本号认为Flexport认清了货代行业的本质需求和发展方向。

即：不管是“货代互联网”还是“互联网货代”，目的都是要帮助全球贸易企业客户解决跨境物流各环节问题、帮助物流服务商同行提高服务效率。

（2）相信Flexport能通过技术手段改变信息传递的单链条和单向性

货代天然是产业供应链上下游信息的中介载体，存在的最大价值就是帮助客户解决信息的不对称、最大难度也是信息的高效沟通。所以，本号相信不管是通过“区块链”“大数据”还是“云计算”或“人工智能”技术，Flexport遵循“从物流数据切入交易流程”的思路，通过航线、运费、交易速度和海关合规数据整合，帮助客户完成跨境门到门供应链的“全程可视化、高效沟通”不成问题。

如下场景基本可以实现：货物外贸出口的任何环节如果出现异常，服务链上各方都可以实时可见，同时只要授权允许，对异常的响应动作各参与方也可实时可见。

（3）未来智能辅助决策和供应链管理的路还要走很长时间

Flexport这类新型平台，本质终究是货代非核心业务功能的辅助支持系统，很长时间内并不能替代传统货代客户开发、销售策略制定、路由规划等职能。

在智能化之前，可能Flexport更多的需要做商业模式上的创新，将与销售业务人员的模式由雇佣制转向合伙制，这样“技术驱动+合伙激励”才有可能吸引更多的客户，才有可能真正成长为大型平台类公司。